与AF447事件相比，此次寻找黑匣子的努力可能更快见效，但也很可能是是航空事故史上花费最大的搜寻行动。
继周六监测到疑似黑匣子信号后，澳大利亚海洋之盾号（Ocean Shield）于4月8日再次监测到疑似信号。澳大利亚联合机构协调中心负责人安格斯·休斯敦在4月9日中午召开的记者会上表示，8日下午4点27分和晚上10点17分，海洋之盾号两次监测到有关信号，分别持续约5分32秒和7分钟。
“我相信我们在正确的区域搜寻，但仍然需要看到残骸才能最终确定当前搜寻区正是MH370坠毁之地。”休斯敦表示。
海洋之盾号配有美国海军提供的拖曳声波定位仪以及自动潜航器两种搜寻仪器，前者通过接收黑匣子发出的声波进行定位，后者则可在黑匣子电量耗尽时令搜寻人员利用声纳在海底继续搜寻。
休斯敦表示，利用拖曳声波定位仪，海洋之盾号可以覆盖的搜寻范围是水下声纳设备搜寻范围的6倍，尽管已经四次监测到疑似信号，但在使用自动潜航器之前仍需要更多信号来锁定一个更加精确的位置，“再次监测到的信号将有助于进一步缩小搜寻范围。”
澳大利亚联合声学分析中心（Australian Joint Acoustic Analysis Centre）对上周六海洋之盾号曾两次监测到的疑似信号的分析结果显示，该信号稳定、独特且清晰，频率为33.331赫兹，脉冲间隔为1.106秒，分析排除了来自海洋生物的可能性，应当来自某种电子设备。
“他们认为（周六监测到的）信号与飞行数据记录仪发出的信号一致。”休斯敦称。
4月9日，共11架军用机、4架民用机和14艘船参与MH370的搜寻工作，搜寻范围进一步缩小至约7.5万平方公里，已接近5个北京市行政区划。核心搜寻区距离珀斯西北方2261公里，一架AP-3C猎户座飞机将前往海洋之盾号所在区域配合其进行声纳搜寻。
休斯敦解释，根据海洋之盾的发现及其提供的洋流预测数据，搜寻工作得以集中在一个更小的范围内，令搜寻模式更加紧凑。
于上周五和周六分别两次监测到疑似黑匣子信号的海巡1号，9日继续与澳大利亚皇家海军回声号配合在南部海域进行搜寻的，自前两次侦测到有关信号后，海巡1号尚未再有发现。
“（海洋之盾监测到的疑似黑匣子）信号在减弱。”休斯敦解释，可能是搜寻方向有所偏离，也可能是黑匣子电池的寿命即将终结。（数据编辑：徐炜旋；图形：MEL）
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