今年5月1日，马来西亚当局对外公布了对MH370失联事件的初步调查报告。随同报告一起发布的还有从3月8日凌晨1点38分至6点14分期间，在救援协调中心启动之前，包括马来西亚空中交通控制中心、马航行动中心、越南塔台等各方采取的行动。
3月8日凌晨，马航MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失去联络，机上239名乘客和机组成员至今下落不明，其中包括154名中国乘客。
调查报告显示3月8日凌晨零点41分43秒，MH370航班从吉隆坡机场起飞。凌晨1点19分，在马来西亚空中交通控制中心将MH370移交给越南胡志明空中交通控制中心时，MH370向地面发回了最后一句话：“晚安，MH370。”
19分钟后，MH370航班据报失去联系。凌晨1点38分19秒，胡志明空中交通控制中心通知吉隆坡控制中心，他们未能与飞机建立通话联系。三分钟后，吉隆坡方面通知胡志明方面在经过导航点IGARI之后，MH370就没再也没回复过吉隆坡的频率。
凌晨1点46分，胡志明方面表示在MH370在飞越IGARI时建立了雷达联系，但与塔台没有通话。1点50分，吉隆坡方面再次询问胡志明方面是否与飞机取得任何联系，得到否定的答案。1点57分，胡志明控制中心通知吉隆坡控制中心，对不同频率的尝试都没有结果，附近的飞机也没有收到MH370的任何答复。
但在凌晨2点03分，吉隆坡空中交通控制中心向胡志明方面转述了从马航行动中心得到的信息，称飞机在柬埔寨领空。胡志明方面随后要求对这一消息进行证实。2点18分，吉隆坡空中交通控制中心询问MH370飞行路线是否会经过柬埔寨领空，胡志明方面确认原定的飞行路线只会经过越南。此时，柬埔寨方面也确认并没有MH370的任何消息。
2点34分，吉隆坡空中交通控制中心督导要求马航行动中心提供与MH370的通信状态。但马航直到3点半才通知吉隆坡空中交通控制中心飞行追踪器的信息是基于飞行投影，无法定位飞机位置，因此飞机出现在柬埔寨上空的消息也并不准确。
直到凌晨5点半，吉隆坡空中交通控制中心终于启动应急指挥控制中心（ARCC）。这时距离报告飞机失联已经过去近四个小时。6点14分，吉隆坡方面询问越南是否已经启动搜救行动。
8日早晨7点24分，马航正式发布声明称它与MH370航班失去联系。但就在马航发布这一声明时，MH370还处于飞行的状态。Inmarsat的数据显示，飞机直到早上8点19分仍在飞行。
澳大利亚广播公司5月19日播出了关于马航失联事件的纪录片《消失的MH370》，片中对马来西亚方面错过各种搜寻和救援时机表示质疑。
在寻找MH370航班的过程中，马来西亚当局的应对不止一次受到质疑和批评。但面对外界的批评，马来西亚当局坚持认为历史会给他们一个好的评价。
5月14日，纳吉布在《华尔街日报》上撰文称，面对几乎不可能的各种情境，马来西亚已经尽力，这一点终究会得到时间的认可。但他坦言，在应对飞机失联的最初几天，马来西亚政府犯了一些错误，有很多教训值得吸取。“我们没有把每件事情做好。在飞机消失的最初几天，我们太过集中于寻找飞机而没有把对外沟通作为我们的优先事项。”纳吉布说。
马航初步调查报告建议国际民航组织引入对商业飞机的实时追踪标准。国际航空运输协会（IATA）已经同意在今年9月底之前出台关于对飞机进行更好追踪的建议。“我保证马来西亚会继续搜寻飞机，无论需要花多长时间。”纳吉布表示。
马来西亚反对党方面对21世纪经济报道表示，在下周国会复会期间，他们将继续质询政府寻找答案。（编辑 衣鹏 李关云）
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