坠机事故后 伊朗停飞伊－140飞机

德黑兰坠机事故之后，伊朗政府已经宣布停飞所有伊－140客机。该客机是从乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体（简称“安东诺夫”）研制的安－140更名而来的支线飞机。

8月10日上午，伊朗一架搭载48名乘客和机组人员的“伊—140”型小型客机从首都德黑兰起飞后坠毁，造成至少39人遇难。据中国驻伊朗德黑兰大使馆与伊朗航空部门确认，发生事故的客机上没有中国乘客也没有其他外籍乘客。

8月11日，本报致电乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体，询问是否有技术人员参与空难事故调查，其媒体部门工作人员称，暂时无法回应。

来自伊朗的消息称，坠毁飞机的黑匣子已经找到，具体事故原因仍在调查中。

失事飞机原计划从德黑兰飞往东部城市塔巴斯。“飞机起飞后不久，飞行员发现这架双引擎涡轮螺旋桨客机的一只引擎出现故障，并紧急联络地面。”伊朗机场公司负责人伊尔哈尼说，“但还未等地面回应，飞机已经坠毁。”

外界对伊朗坠机事故原因的第一反应是：在美国等西方国家长期制裁下，伊朗的飞机老化得不到维修。伊朗多次发生客机坠毁事故，原因多是飞机老化和维护不善。

伊朗主要航空运营商伊朗航空公司的许多波音客机是1979年伊朗伊斯兰革命前购自美国的。伊美断交后，两国关系长期对立，近几年伊朗因核项目承受国际制裁，伊朗航空运营商难以从国外购买新的零部件以维护日益老旧的飞机。

但事实上，安－140客机2000年才问世。

安－140是安东诺夫从货运飞机制造公司转向客运制造的重点机型，最主要卖点是省油、能适应各种气候环境和跑道情况。安东诺夫的主要客户是俄罗斯和其他独联体国家。

这款客机的航程为2100公里，巡航速度可以达到每小时575公里，由于每架仅售900万美元，所以堪称世界上价格最低廉的支线客机。

伊朗一直希望能够升级其老化的国产客机，以满足乘客日益增多的需求。由于美国禁止向伊朗出售波音客机，2000年伊朗与乌克兰达成协议，获得了“安－140”客机的生产许可，伊朗在境内组装这一机型并命名为伊－140。

这不仅符合伊朗的实际需求，而且根据对安－140的介绍，这种机型可以改造成包括军用机型在内的各种特殊功能飞机。

安东诺夫方面介绍称，目前在乌克兰、俄罗斯和伊朗共有12架安－140机型执飞。根据伊朗媒体的报道，失事客机在伊朗伊斯法罕安东诺夫工厂制造，其飞行员也是乌克兰人。

据称，超过100家俄罗斯和乌克兰企业参与了伊朗制造伊－140客机的项目，其中80%的零配件来自俄罗斯。

其实，自从其问世伊始，对安－140的怀疑就没有停止过。2002年乌克兰哈尔科夫航空公司一架安－140客机在降落时坠毁，机上人员全部遇难。机上乘客绝大部分是应邀参加乌伊两国合作生产的安－140客机试飞仪式的乌克兰和俄罗斯航空制造业界人士。

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