广西河池山顶机场通航 不适合大飞机起降

8月28日上午10时25分，由重庆飞来的航班号 G52603的CJR900客机稳稳地降落在广西河池金城江机场的停机坪。

这意味着广西目前海拔最高的机场—河池金城江机场正式通航，这是继国内神农架、攀枝花等山顶机场通航后又一个机场。21世纪经济报道获悉，目前国内仍有新的山顶机场待投产，比如延安新机场。

河池所以先建设山顶机场，是因为该地目前没有高铁通车，无论是北京到南宁，还是广州到贵阳的高铁，都不经过河池。贵阳到南宁的高铁经过河池，不过还没通车。河池适合建设山顶建设机场，在国内有示范效应。

中国民航大学经济管理学院李晓津教授认为，河池金城江机场通航将会加快河池旅游业的发展。河池风景优美，旅游资源丰富，喀斯特地貌广布，南丹温泉、六甲小三峡是著名的旅游景点，发展特色旅游的潜力大。不过，其也指出，河池机场目前的营运还不成熟，仍需慢慢完善，对于景区机场，应充分考虑旅客承载量，做好预期。例如九寨沟黄龙飞机场的建设一年就达到了五年的规划客流量，明显做小了。

“民航是重要的基础设施，通过河池机场的建设，便捷了游客出行，未来与大城市开通直航，可大大缩减旅行成本和时间，对河池旅游业发展将是极大的利好。”李晓津说。

根据了解，河池金城江机场位于河池市西北方向的河池镇枫木村栋良屯的见塘山附近。机场离210国道约1.2公里，距河池市中心的直线距离为40公里，从河池市中心到机场的路程为50公里。该地地形复杂、岩溶广布、山岭绵立属于喀斯特地貌，平地少，处于生态保护的角度，更适合建机场而不是高铁。

河池金城江机场于2008年12月3日开始动工，历时6年，削山填谷，克服高填方、高边坡、高挡墙等多重困难，终于建成飞行区为4C级的民用飞机场跑道长2200米，宽45米，这条跑道是世界上最窄的跑道之一。而此机场的兴建将使河池建成“水、陆、空、铁”的现代立体交通网络。

但是山顶建设机场，从长期看，对经济的带动作用不宜过多夸大。原因是河池金城江机场属于山顶机场，其运营方式不同于平地机场。机场海拔677米，海拔高，空气稀薄，飞机的升力受影响，适合小机型。

李晓津教授表示，山顶机场航班应充分考虑天气影响，在保证起降安全的前提下，灵活运营。“山顶机场更应注意地面安全，市区到机场的路海拔较高，做好安全工作可降低运营成本”。

由于交通不便，广西经济经济发展不平衡非常严重，区域经济发展差距大，南宁贵林的发展远远快于河池、柳州等地的发展。

目前河池金城江机场是采用小飞机，机型为34座，每周二、四、六有华夏航空公司执飞的重庆-河池-海口航线，下一步还将开通河池-广州等航线。

武汉科技大学旅游中心主任曹诗同认为，一些旅游地区建设机场很有必要，像神龙架的山顶机场今年通航后，带来了游客的快速增长，尤其是沿海发达地区的游客。如果坐汽车，则需要1天多时间才能到武汉，则显然不利于吸引游客。（编辑 孙小林）

21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。