宝马将“在中国、为中国”

4月20日，2015年上海国际车展隆重开幕，宝马集团携全系产品及多款首发车型重磅亮相上海国家会展中心。

全新BMW X5插电式混合动力、创新BMW 2系多功能旅行车、新BMW 1系布局豪华紧凑级车型市场、新款BMW R 1200 R和BMW S1000 RR摩托车、创新BMW互联驾驶科技等首发新车及产品亮相宝马展台。

超强的产品科技阵容展现了BMW品牌对中国客户的坚定承诺、科技创新实力以及可持续发展战略的成功。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生在发布会上表示：“宝马集团始终致力于与中国市场一道实现可持续发展。2015年，我们的10款创新车型正在陆续呈现给中国消费者，同时我们也更加专注服务的品质、创新与客户满意度，这无疑将持续巩固宝马在中国豪华汽车市场的领先地位。”

除此之外，宝马将继续在电动出行领域扮演领导者角色，深化插电式混合动力科技和产品的普及，并推进ChargeNow公共充电网络建设，与中国政府和第三方伙伴一起，共同实现可持续交通出行理念，推动新能源汽车市场的发展。

宝马集团董事罗伯森博士在车展现场称：“中国将有望成为世界最大的新能源汽车市场。宝马作为可持续出行的领航者，将在该领域不断前行。”未来，宝马计划以BMW i带来的革命性创新为基础，为所有BMW品牌下的车系配备插电式混合动力系统，不断降低车辆碳排放，同时确保驾驶乐趣。

深度践行本土化

问：您如何看待宝马现在执行的本土化战略？

安格：在全球范围内，中国是宝马集团最大的单一市场。2009年，我是宝马德国总裁，我们当时的销量是20万辆，现在的销量也就是25万辆，增长幅度并不是很大，中国市场的销量几乎是德国的两倍。

中国市场目前在宝马集团全球销量占比超过20%，我们尽力实现各市场之间，也就是亚洲、美洲、欧洲之间全面均衡发展，只是在这些市场中，中国的增长更加强劲，这就是为什么宝马会增加投资，在过去五年中对于沈阳工厂的投入是20亿欧元。

本土化战略是宝马在中国增长策略中的一个关键环节，它的核心理念是“在中国、为中国”，为此一个最好的验证是BMW 530Le插电式混合动力车型，它是宝马在中国第一款本土开发和生产的豪华插电式混合动力车。

未来我们在中国本土生产的车型将会从三个增加到六个，包括一款针对于活跃人士的紧凑级车，一款比3系小的轿车车型，以及一款未来X系列的车。

当然车型只是我们本土化战略的一部分，除此之外它还包括市场营销的本土化和用人的本土化。未来，我们将综合市场营销战略，包括去倾听客户声音、让客户参与体验等。在用人方面，我们希望尽量减少在中国的外籍员工数量，尽量多的用中国员工。现在，宝马在中国约有16000名员工，随着产能不断扩大和品牌美誉度的增加，宝马的中国员工数量还会进一步增长。

问：今年宝马在中国市场的目标是什么？

安格：过去多年我们在中国是持续增长。去年，宝马在华销量超过45万台。今年一季度，我们还将继续获得增长。目前，中国市场增速放缓已成为新常态，但我们也看到中国仍然是同体量经济中最具活力的，我们将致力于在中国保持与市场大势相符的增长，同时关注增长的质量，保持增长的可持续性。

持续保持强劲增长

问：宝马的均衡发展战略是否依然会在中国市场执行？

安格：一直以来，宝马有一个清晰战略，就是谋求全球市场的均衡发展。去年中国市场占宝马全球销量的22%，这是一个很好的销售格局，我们希望未来也能保持这样在全球均衡发展的态势。

事实上，与其他地区，比如北美、南美等市场进行同类比较，中国市场依然非常具有竞争力。在今年第一季度，宝马5系车型成为该级别车型当中销售最好的领跑车型。所以该战略我们将继续坚持下去。我们预计在未来年份中，宝马还会保持个位数增长。

问：在售后领域，宝马今年会有哪些新动作？

安格：关于售后我们一直有清晰战略并采取开放态度。宝马经销商可以把原厂配件卖给独立经销渠道，同时也可以在店里销售那些来自于其他厂家的兼容配件，但是在卖兼容配件的时候必须要让客户事先知情并同意。

现在宝马在中国累计销售量已经超过了200万辆，所以说售后服务将成为推动未来增长的重要引擎之一，同时也是经销商业务取得成功的一个重要基础。今年我们扩建了地区零配件经销中心，这样可以更快响应客户要求，一天之内可以多次发货，这是因为我们对于客户满意度给予最高度的重视，认为这是宝马业务成功的关键。

问：在经销领域，宝马将采取哪些措施？

安格：经销商是我们在中国增长战略的一部分，我们与经销商之间要实现互利共盈。事实上，宝马与经销商之间一直保持经常性对话，这也是我们在中国市场实现成功的一个前提条件，即随时跟经销商们保持密切的沟通，讨论各种各样的问题。

今年，我们和经销商都意识到市场不太可能出现强劲增长，因此在二季度我们采取了一些措施来避免市场供过于求。这些也跟经销商做出了沟通。我们非常明白，如果没有经销商，哪个车企能在中国市场取得成功？

事实上即使在目前的情况下，也有很多经销商非常成功。他们为什么能够成功呢？因为他们能够最快地去调整适应新的市场环境，并随着中国市场的正常化，越来越成熟。有一些经销商他们能够表现的好，就是因为他们能够更好的抓住比如说像售后服务、二手车、汽车金融这方面业务的增长潜力。比如说，今年一季度，宝马的二手车业务增长了115%之多。我们希望让那些还没有掌握这些新的利润来源的经销商能够学会如何从中发展，这样能够把业务做的更好。

引领“绿色”潮流

问：您预期哪一个细分市场将是宝马未来在中国的下一个最快增长区间？

安格：如果我们看市场增长率，有两个细分市场的增长速度明显是最快的，一个是SUV，一个就是紧凑级车。在SUV方面我们是市场领导者，同时也是细分市场的开创者，未来我们会在这一领域引入更多车型，同时也会增加在中国的国产车。

在小型紧凑级车方面，我们既有丰富优秀的产品，同时又有相关国产化计划去推进这两个细分市场，所以我很高兴地看到经过这么多年发展，宝马终于在上述两个细分市场上超越了竞争对手。

目前，在全球范围内，我们有三分之一的销量来自BMW X家族车型，中国情况也大体相似。未来我们还会在这一领域投入更多车型以保持更好增长。现在，宝马的国产车型已经在总销量中占比接近三分之二，未来几年预计会提升到70%。而紧凑级车也会有更好更强劲增长，总之未来我们会向中国市场引进更多车型。

问：宝马对中国的新能源市场如何布局？

安格：我们认为新能源汽车是未来的发展趋势，这也是我们的一项核心战略。2008年，宝马慕尼黑总部就已经取得共识，即今后几年要推动新能源汽车的发展。中国将会成为全球最大的新能源汽车市场，同时中国政府有决心搞好新能源汽车，并采取了正确战略，我们对此也是持支持态度。

宝马为新能源汽车建立了BMW i子品牌，就像BMW M品牌追求极致运动性能一样，BMW i则主要代表了创新和可持续发展的方向。比如用碳纤维材料降低车身重量，就代表了未来技术的发展方向。同时我们在BMW i产品的生产环节也采用了像水电、风电这样的清洁能源以及可持续的生产方式。

在全球BMW i品牌的销售情况是非常不错的。在中国，i8的销售情况非常好，就算现在想买，估计今年内已经拿不到车了。BMW i3需要很强大的充电网络支持，我们不希望在基础设施没有完全齐备的情况下，在市场当中过度推广这种车型。与此相对，对插电式混合动力汽车，我们采取了更积极的市场销售措施，比如BMW 530Le，还有今天发布的BMW X5插电式混合动力，针对这样的车型我们在市场会做更多的推广，相信能够实现更好的销售。

除此之外，之诺品牌在上海车展也发布了一款新的概念车。我们认为中国是新能源汽车最大的市场，宝马也希望在技术发展方面发挥带头作用，同时在服务方面希望通过360°电动服务来提供优质的享受，比如说可以用手机APP来实现充电等。在整个新能源汽车的发展过程中，宝马将采取稳健发展的态度，未来新能源汽车将是宝马最大的一块业务之一。

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