首个国家级交通运输物流信息平台亮相

4月27日，国家交通运输物流公共信息平台推出全国物流业信息管家系统“园区通”，全国2000多个物流园区可以加入到上述平台，共享货运物流信息，建立物流园区的云服务平台，各个物流园区信息将实现互联互通。浙江省交通运输厅党组成员、省运管局局长胡嘉临指出，作为中国唯一的国家级物流信息“大脑”，由交通运输部与浙江省政府牵头共同建立国家交通运输物流公共信息平台主要提供物流公共信息，实现企业间、政企间、行业间、部门间、区域间以及国际间的物流信息系统的互联户王和共同，以提升运输效率，降低物流成本，促进行业绿色发展。 

中国2000多个物流园区，涉及到70万个物流企业，3000万货运司机。此前，这些园区、企业和司机都各自为战，其中物流企业95%为中小企业。

尽管各地以及和园区都建有自己货运信息系统，但是相对封闭，因为没有共享，这导致货运司机空载率高。

国务院发展研究中心市场所副所长王微指出，未来物流业接入互联网水平提高后，轻资产的物流企业会出现，货车可以不是自己的，货车甚至也可以不用停在物流园区，而是一直在路上。

“原来的小散乱差的物流发展方式将发生变化。未来能够形成向集中、集聚、集群化的发展。”王微在4月27日的2015年中国中小公路物流企业发展峰会暨国家交通物流公共平台园区通产品发布会上说。

具体而言，“园区通”将涉及到园区基础管理的信息系统的建设，管理人、车、货、场，比如说租赁系统、旅店管理系统以及车子停车管理系统等。此外还将涉及到对车辆统一的调度，以及园区仓储管理。

在云服务平台方面，园区通将实现云会员、云配送、运保险、云支付的功能。

全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨指出，过去物流企业最大的问题是司机找不到货，而货主则找不到司机。这导致司机每次运货后，需要较多的时间寻找货源再返回。“也就是说，中国的货车司机一般需要运一天货，然后再等一天才有货。”徐冠巨说。

除了提高物流企业效率，实现各个物流企业之间的信息共享后，未来可能会产生新的商机。中国互联网信息中心副总工程师金健指出，一般互联网平台建立后，会衍生数据、金融、营销等个中衍生服务，这可以使得企业从一个行业很快进入到另外一个行业。

21世纪经济报道获悉，上述国家交通运输物流公共信息平台“园区通”，未来将连接160多个城市的物流基地，这主要是解决点对点的货运信息共享。但是一个点对于各区域的物流采取什么模式，仍待探索。

因为中国物流行业中间环节过多，导致物流成本过高，效率低下，典型例子是，中国生产单位货物运到美国的费用，甚至比在国内运输还要便宜。一般中国每年物流总费用占GDP的比重在18%左右，比发达国家高出一倍。

国家统计局数据显示，2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。

王微认为，物流费用比重下降，主要是 2014年燃油价格下跌导致的，未来继续下降的空间不是很大，除非有行业改革措施出台。

而物流成本居高不下，将倒逼物流行业的创新改革。一些物流平台公司实施信息共享后，可再向分工深化和专业化方向发展。

21世纪经济报道获悉，目前中国物流呈现出货运距离不断延长的态势。比如冬季北方蔬菜一般都是从南方海南、广西运输过来。1980年中国公路司机运输里程平均为20公里，2014年已经达到了186公里。

徐冠巨认为，物流成本降低可能仍需要长期的努力，预计未来中国物流费用占GDP的比重要达到发达国家的水平，需要多年时间，“我们有信心一年能够下降一个百分点，如果一年下降一个百分点，中国物流水平发展已经够快了，我们还需要9年时间。”他说。

（编辑：肖欣欣）

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