中巴两国启动两洋铁路可行性研究

从5月18日起，中国国务院总理李克强正式开启了对巴西、哥伦比亚、秘鲁、智利四国为期8天的访问，首次巴西。

当地时间19日上午，到巴西访问的中国总理李克强与巴西总统罗塞夫举行会谈，就推进中巴产能合作达成共识，决定启动“两洋铁路”可行性研究。

中国社科院拉美研究所巴西研究中心主任、前驻巴西大使陈笃庆在中国政府网接受访谈时就两洋铁路具体安排和建成后的利好进行了介绍。

陈笃庆访谈整理如下：

一、利好

两洋就是指大西洋和太平洋，巴西是在大西洋沿岸，出海口主要是在大西洋，中国从巴西买的东西要经过好望角或者巴拿马运河。如果能够把巴西中部地区生产的矿产品和大豆、玉米通过太平洋沿岸到秘鲁的港口直接运到中国和亚洲来那就方便了很多。

国家主席习近平去年访问拉美期间，中国、秘鲁和巴西表示了这个意向，秘鲁总统到访中国时成立了三国政府的工作组，这次将走得更远。

巴西因为地大物博，秘鲁要经过亚马逊丛林，所以一定要搞好研究，怎么在不影响环保甚至不影响当地土著老百姓生活的情况下来设计这条铁路。

现在据说整条铁路将近5000公里，在巴西境内已经有2000公里可以对接了，剩下3000公里的铁路也是很大的工程，建成后不光对巴西农产品、矿产品出口亚洲的时候很有利，还会促进巴西铁路沿线腹地以及秘鲁的经济发展，带动整个拉美地区的发啊呢。

利好会很多，只不过现在无法估计。大中国建铁路的速度是快的，巴西的一条南北铁路从1986年开始建到现在还没建完，但在三国政府领导人的大力推动下这条铁路能够早日进入实质性进展阶段。

二、难度

国际性铁路肯定比双边合作要繁琐一些，秘鲁也好、巴西也好、中国也好都有各自的行事规则，但这都不是问题，只要三国政府有良好的意愿，一些事情都是可以商量的。

中国无论在技术上和资金上，中国都会积极参与，当然这需要秘鲁和巴西也愿意建。但我觉得现在拉美其他国家也是看好的，智利那边也有说希望中国能够修筑一条通道从巴西南部连接到智利的港口到中国来，但目前首先考虑的还是巴西、秘鲁和中国的问题。

三、与“21世纪海上丝绸之路”契合点

习主席提出“一带一路”是大的战略构想，不只是连接中亚、欧洲，欢迎所有国家，只不过议论比较多的是经过南洋、印度洋经过中东最后到非洲。

历史上我们是有一条海路经过菲律宾，16世纪就有从菲律宾到达秘鲁和墨西哥。海上丝绸之路的构想提出来以后，墨西哥就有学者说早就有海上丝绸之路到了墨西哥，所以希望海上丝绸之路的设想要把墨西哥包括进来。这都没问题，将来铁路建成了，海路完全畅通，自然而然就和我们的整个构想一致起来了。只不过只能一步步地推进，中国境内的先打通，比如从连云港跨亚洲铁路，或者将来从大连、丹东有很多线路。就像习主席一再强调的，世界是一个命运共同体，我们“一带一路”的构想就是为了在和平和谐的前提下建立一个全世界唯一的地球和唯一的命运共同体。

（编辑 胡欣欣）

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