e保养创始人、CEO高峰在5月28日接受《21世纪经济报道》专访时介绍，本轮融资总金额2000万美元，除昆仑万维领投1100万美元外，A轮投资方源码资本亦重仓跟投。2014年10月30日，e保养宣布完成500万美元A轮融资，源码资本领投。
有人说，拼车服务是企业获取用户的入口，为用户提供汽车后市场相关的服务。当拼车行业的融资消息纷纷到来（详细报道见本报5月25日：《拼车“补贴战”前夜：资本蜂拥、巨头环伺》），汽车后市场服务的直接提供者——上门保养行业，亦同时开展着一场融资竞速。
4月15日，汽车上门保养O2O公司卡拉丁宣布完成1000万美元的A轮融资，由宽带资本领投，极客帮资本与戈壁创投跟投。
5月18日，上门保养O2O平台车女婿宣布完成数千万元的A轮融资，投资方是云阁投资。
5月22日，汽车上门保养维修O2O公司摩卡i车宣布已于今年2月完成1000万美元A轮融资，由鼎晖投资领投，上轮投资方复兴昆仲资本跟投。
5月26日，上市公司昆仑万维的一份《对外投资公告》则带来了汽车上门保养O2O公司e保养的融资消息。
昆仑万维的《对外投资公告》显示，为拓展公司业务，于 2015 年 5 月 26 日以公司全资子公司昆仑韩国株式会社为投资主体，向 Free Charm Investment Holdings CO., Inc.投资1100 万美元，所获股份后者全部股份的 22%。
Free Charm旗下运营实体为即为以智能保养为支撑的汽车上门保养服务e保养。该则公告也意味着，成立于2014年1月的e保养，目前估值达到了5000万美元。
e保养创始人、CEO高峰在5月28日接受《21世纪经济报道》专访时介绍，本轮融资总金额2000万美元，除昆仑万维领投1100万美元外，A轮投资方源码资本亦重仓跟投。2014年10月30日，e保养宣布完成500万美元A轮融资，源码资本领投。
深耕区域、提高运营效率
《21世纪》：请您简单介绍一下现在的运营数据，以及本轮2000万美元融资主要用在哪些方面。
高峰：我们现在覆盖了六个城市（北京、上海、广州、深圳、苏州、佛山）、日单1000多单、峰值在2000单左右。有300辆服务车。
本轮融资将主要用于产品研发、深耕区域和系统优化等方面。产品上，上门最大的问题是很多深度产品做不了，我们一直在研发新的服务品类，并分批上线，比如换件式的维修服务和小故障的简单维修。
区域上，2015年年底之前，我们将把服务覆盖到15个城市。我们的思路是“深耕区域”而不是“大规模扩张”，因为有一定覆盖度和渗透率之后，这事儿干的才更有价值。
要想真正服务好客户，服务能力、响应时长、渗透率等都很重要。我们希望在未来一段时间内把现有城市的服务进一步做好，把车队密度、响应能力和深度服务做好，这是真正的价值。
《21世纪》：深耕区域对于品牌和运营效率来说，有什么样的作用？
高峰：对外来说能让更多的客户接触到这个品牌的服务。比如，e保养在北京有150辆车，你在很多地方都可以看到e保养的服务车辆，这也能同时满足大量的订单需求。我们把这看做是服务品质变成服务渠道的象征。
对内部来说，服务密度大了，在路上的时间会减少。当每单的距离都在三公里之内，这个事儿就更有价值了，因为响应速度更快了、车辆的使用效率也更高了。当我们不用花更多的时间在路上，就可以节约油费等成本，并将这些让利给消费者，进入更为良性的循环。
深耕的基本概念是，根据城市的大小和车辆的供给来计算密度。我们承诺是24小时提供服务，实际上我们的能力能做到6小时内搞定。初衷还是少承诺、给用户惊喜，而不是设过高的承诺，让用户失望。这是期望值管理的问题。
资本补给、拓展合作
《21世纪》：B轮领投方昆仑万维是游戏研发和运营平台公司是领先的游戏研发和运营平台。为什么选择一家游戏公司来投资？昆仑万维的董事长、CEO周亚辉是我们A轮领投方源码资本的LP，源码资本在这轮融资中给予了我们怎样的支持？
高峰：投资有战略投资和财务投资之分。昆仑万维正在O2O和互联网金融等领域积极布局，e保养是O2O中的一类。在重视程度、理解程度、出资能力等方面，昆仑万维的水准不亚于VC。我们这一轮最后是在昆仑和两家知名VC中选择，最后选择了昆仑，因为上市公司的眼光更长远，能够陪我们走的更久。
昆仑万维正在从一个游戏运营商向综合服务运营商转型，正在陆续布局O2O和互联网金融业务，被投企业之间的互动很有想象空间。他们还有一个团队一直在研究O2O，我们也会得到更多分享。
源码起了重要的背书作用，因为他们在，我们和昆仑之间可以有比较好的信任基础。在B轮2000万美金的融资中，除了昆仑的1100万美金，源码也是重仓跟投的。
《21世纪》：e保养的融资新闻稿中提到“与中石化、平安产险、中信银行、兴业银行、平安银行、中国移动等多家企业建立长期合作关系”。与上述企业的具体合作方式是怎样的？与其他汽车后市场服务提供商之间已经建立了哪些合作？
高峰：与中石化是会员层面的合作，他们的会员和积分已经与我们的系统打通了，他的持卡客户在消费积分的时候可以直接在我们的系统里下单，是系统级的对接。我们与平安保险互为渠道，一些客户可以在我们这里直接下单买保险，平安也会将e保养的服务作为增值服务提供给用户选择。
我们希望合作伙伴都是段位相符的，在上门保养的市场e保养是最好的，我们希望合作伙伴也是在一个行业中最好的。比如中信银行我们合作的是金卡客户，是对服务品质要求比较高的群体。
外部合作分为两种模式，B2B和B2B2C。B2B是指与大型机构的合作，B2B2C是借用大单位的渠道去服务他们的客户。与中国移动的合作是后一种的典型代表，中国移动会向用户介绍e保养的服务，从我们这里批量购买服务后提供给用户，相当于是分发渠道。
e保养与汽车后市场服务提供商之间也有合作，比如我们和拼车企业、P2P企业之间有优惠券层面的合作。目前我们有一些深度服务做不了，这方面我们选择和线下店合作，跟他们谈一个比较优惠的价格，推荐给用户，中间的差价完全让利给用户。
行业：2016年春节将现洗牌
《21世纪》：上门保养现有企业的模式之间有哪些差异化？
高峰：大家之间的差异化不大，体现出来的比如服务车辆的使用。我们的车辆用金杯、坚持用重工具，同行们用的是私家车和电动车。
我们认为上门保养是专业的事情，有安全保障的作用，容不得半点疏忽，宁可在设备、工具上做的重一些、贵一些，也要保证专业品质。上门保养各家招聘技师的门槛都差不多，服务流程也相近，差异也就体现在了工具和设备的使用。
对专业化的苛求程度将决定后续的运营效率、用户黏性、重复使用率等数据。这些需要时间的验证，等大家都到一定规模的时候、比如C轮之后，会看到结果。
O2O的产品分线上产品和线下，其中线下的服务品质非常重要。高品质的服务是提高用户黏性和重复使用率的根本。新客的获取成本非常高，当半年之后我们看到e保养的订单30%-50%是回头客，竞品70%-90%都是新客，大家以同样的价格提供服务的话，就一定会有公司撑不住。
就像当年的团购，最开始的时候商家足够多、产品和模式相近，最终结果是运营效率低、回头客少、获客成本高的产品陆续被淘汰。上门保养看似还在面上竞争，实际上路径已经在发生变化了。
《21世纪》：现阶段上门保养行业的市场竞争处于什么阶段？大家在收入模式上正在进行哪些探索，业务延展的时间点如何决定？
高峰：上门保养市场还处于早期、在用户快速增长的增量市场阶段，完全没有到互相抢客户的程度。现在的市场足够大，从业企业的体量还都偏小。 据我所知，拿到过天使的上门保养企业超过50家，明年春节前后会出现用户交叉的情况，那个时候的竞争会更激烈，从业企业数量会减少。
有了服务品牌和用户感知，有巨大流量和用户黏性之后，其他服务类型都是自然而然的。保养、维修、保险、二手车是一个关联性很强的链条，到底往哪儿转、转多少，大家都在尝试。
要强调的是，在没有很大的基数、没有专业品牌形象存在的情况下这个事情做早了对自己是有伤害的。 在我们真正成为保养服务最大的、最有品牌号召力的提供商之前，其他都以后再做。
上门保养本身是有交易和营收的，收入取决于贴补额度的控制。很多人把上门保养当做流量入口，希望靠保险、二手车等延伸服务赚钱，其实保养本身是大有可为的，只要做到高效率、低成本就可以有利润空间。（编辑 林坤）
点击链接查看《21世纪经济报道》上门保养O2O系列报道：
综述：
《汽车后服务市场“上线”进行时》2015年3月23日
案例：（依访谈顺序）
《卡拉丁：汽车保养的互联网思维》2014年9月29日
《摩卡i车： 汽车O2O的“轻与重”》2015年3月2日
《e保养：自营模式的“硬功夫”》2015年3月30日
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
分享成功