随着费迪南德·皮耶希的离职，大众汽车集团的内部矛盾正愈演愈烈。6月17日，据外媒报道，大众集团CEO马丁▪文德恩声明会更加注重集团品牌，担负起集团领头人的职责，使大众能够更加灵活应对整个行业和市场变化。6月17日，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡召开劳资联合委员会大会，“大众面对各种变化必须反应更快、更灵活、更机敏”，文德恩在会上...
随着费迪南德·皮耶希的离职，大众汽车集团的内部矛盾正愈演愈烈。6月17日，据外媒报道，大众集团CEO马丁▪文德恩声明会更加注重集团品牌，担负起集团领头人的职责，使大众能够更加灵活应对整个行业和市场变化。
6月17日，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡召开劳资联合委员会大会，“大众面对各种变化必须反应更快、更灵活、更机敏”，文德恩在会上指出。“大众必须变革目前的决策模式以适应未来发展。”
今年4月，时任大众监理会主席的费迪南德·皮耶希与文德恩发生矛盾，最终以前者的卸任收场。目前，大众正在尝试打破前主席费迪南德·皮耶希的集权管理结构，亟待制定新的组织架构。大众正在考量目前集团是否还需要销售、生产以及中国市场主管，业内熟悉大众情况的人士在本周透露。
“大众的12个品牌和销售主管应该对各自负责的区域更加负责”文德恩称，但他未对此发表具体评论。
根据德国媒体的报道，大众汽车公司架构将进行重组，采用“去中心化/去集权化体系”，组建起四个新的控股公司，按照品牌的自身定位，将大众旗下共12个品牌划分成四个类型。
这四个类型为：控股公司1，包含大众乘用车、斯柯达、西雅特品牌，由大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）执掌，其之前在宝马集团担任高管；控股公司2，包含奥迪、兰博基尼、杜卡迪品牌，由现任奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）执掌；控股公司3，包含保时捷、宾利、布加迪品牌，由现任保时捷CEO穆伦（Matthias Mueller）执掌；控股公司4，包含大众商用车、曼恩、斯堪尼亚品牌，由大众商用车负责人任施乐（Andreas Renschler）执掌。后者之前在戴姆勒担任卡车业务负责人。
“公司不应该仅仅只是各部分的加和，整体的能量应该远远大于各部分之和” 文德恩表示。“这需要集团内部核心领导层的权力制衡，或者更应该发挥各自的自主性。”
德国媒体称，在新架构下，大众高层人事也将发生变动。目前已经知悉的调整包括取消大众汽车集团负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）的职位。一方面是由于大众销量表现不佳，利润率居低，另一方面科林勒同卸任的前董事长皮耶希关系密切。（编辑：范文清）
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
分享成功