高德地图加入汽车导航服务市场争夺

近日，高德集团宣布将重点发展旗下汽车板块业务。

高德汽车事业部总裁韦东告诉21世纪经济报道记者，车载导航目前主要存在的问题包括：地图数据老旧、缺乏交通数据、无法进行云端搜索，此外地图精度差、引导不准确等均是其认为目前存在的痛点。高德汽车接下来要做的，是将高德在移动端地图的积累转嫁到车载导航地图上。

对于车载导航信息不准确问题，目前存在的一种解决方案，是将高德地图、百度地图直接用于车机内，但对于车主而言，类似做法带来的操作体验并不好。

越来越多的用户流向百度、高德等手机地图服务提供商，但韦东认为手机地图无法代替车载导航，原因包括手机屏幕大小不合适、定位精准性的影响，甚至手机作为通讯工具会带来干扰等。

在车联网层面对此有两种解决方案，其一是通过内置SIM卡为汽车提供全天候在线服务，其二是通过手机联网方式解决。这两类联网模式所针对的用户群体偏好也并不相同：前者优势之一包括精确汽车的远程定位，而后者则在成本上更具优势。

韦东反复向记者表示，“我们更多在思考车联网目前到底是什么状态、阶段和步骤”。在扎堆车联网创业的热潮过去后，高德汽车的预判是：车联网真正到来或许比预计中要慢。但其注意到的趋势是，手机导航正在超越车载前装导航，证实这一趋势的是包括艾媒咨询等第三方研究结构所发布的数据。

在车联网的未来甚至是无人驾驶汽车到来之际，高德希望成为车联网基础服务提供商。提供服务意味着有能力获取车联网数据，这或是高德更深层的目的。

目前被高德拿来利用的数据包括阿里巴巴物流体系中的货运数据。借此数据和服务之间几乎构成了一个正向“循环”，数据的全面应用将能提供更强大的服务。

对该领域虎视眈眈的并不止高德一家。早在2014年，百度发布了智能互联车载产品“CarNet”。并于今年年初发布其车联网战略，推出carlife：该款产品通过连接用户手机，为其提供地图导航、电话和音乐三项服务。除百度外，高德在国内的竞争对手还包括乐视。（编辑 骆轶琪）

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