12月30日，海南西环高铁开通运营，并与2010年底开通的海南东环高铁实现连通，这标志着全球首条环岛高速铁路全线贯通，海南也自此进入高铁环岛的时代。海南环岛高铁全长653公里，全线设海口、凤凰机场、三亚、博鳌等25个车站，设计速度目标值200公里/小时。环岛高铁贯通后，海南形成海岛“三小时经济圈”。中山大学企业管理研究所国企改革研究中...
12月30日，海南西环高铁开通运营，并与2010年底开通的海南东环高铁实现连通，这标志着全球首条环岛高速铁路全线贯通，海南也自此进入高铁环岛的时代。
海南环岛高铁全长653公里，全线设海口、凤凰机场、三亚、博鳌等25个车站，设计速度目标值200公里/小时。环岛高铁贯通后，海南形成海岛“三小时经济圈”。
中山大学企业管理研究所国企改革研究中心主任朱益宏对21世纪经济报道记者分析，环岛高铁贯通，海南的交通基础设施水平得到整体提升，为未来发展积累条件。此外，长期以来，海南呈现出南北点状的发展格局，高铁环岛运行也可带动全省协同发展。今后，三亚和海口的优势资源将更好地扩散和辐射周边地区。
“环岛高铁也为海南今后接入全国高铁网络打下基础。”朱益宏认为，从更宏观的交通格局上来看，一旦打通与外界的陆上交通瓶颈，海南即可从一枚孤子变成一个重要节点，而其参与“一带一路”建设时的地位和作用亦将随之发生变化，重要性突出。
今年9月初召开的广东·海南合作交流座谈会上，海南省委书记罗保铭就建议，加快海口—湛江高铁项目建设，推动海南与全国高铁网互联互通。此外，海口市的“十三五”项目库中对此也有所提及，海口提出力争将湛江至海口高速铁路网纳入国家高铁网。
海南十三五规划建议也提出，构建陆海空一体化互联互通的“路网”，包括推进湛江至海口高速铁路融入国家高铁网。
与此同时，12月22日，作为国务院2015年60个确保新开工项目之一，合浦至湛江铁路项目广西段正式开工建设，该线路预计将于2018年建成通车。
也就是说，一旦随着前述项目的完成、开建和提出，粤、桂、琼三省区的高铁网或有望在未来趋向互联互通，而地处粤西的湛江也将成为三省区高铁网的关键交汇点。
朱益宏认为，高铁更具综合效应，三省区的高铁如能交汇成网，效用将倍增。首先，可拉动泛珠三角地区的腹地向西南方向延展，丰富泛珠区域内涵。同时，整个大西南将获得更多、更好的出海通道，区域对外一体化程度将升级。从广西来看，这也将有助于北部湾经济区更好发挥面向东盟的作用。此外，粤西和桂东地区还可就此打破交通不便，地形地理条件差的掣肘，为脱贫提供一个关键的突破口。
值得注意的是，近期国内高铁线路开通频密，而随着海南环岛高铁的全线贯通，截至2015年末，中国铁路营运里程也已达到12万公里，其中高铁1.9万公里，位居世界第一。
中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣接受新华网采访时透露，明年1月10日起，全国开行的列车组中将有六成以上是动车组。此外，同济大学教授孙章认为，四通八达的高铁网，标志着中国已经掌握适应不同地区、不同气候下高铁的高标准建设、运营和维护技术。
据海南日报报道，海南环岛高铁针对海岛相对独立、多台风、多雷暴的气候特点以及热带自然环境保护要求，在设计上获得多项知识产权，在环保选线、防台风、防高温高湿、防侵蚀、防雷击等多个方面都为中国热带高铁设计积累了宝贵经验。
朱益宏分析，环岛高铁贯通运行，首先是证明中国高铁的规划和建设能力，环岛高铁作为一个样板，将有助中国高铁拓展包括东南亚地区在内的广阔海外市场。不过，更值得外界期待的应该是海南环岛高铁在运营上进一步探索和创新。相比其它高铁线路，海南环岛高铁只涉及中国铁路总公司和海南省两方，利益关系相对简单和清晰。因此，在投资和收益、资源综合开发等方面的探索上，包袱或许没有这么重，甚至可以走向资本市场，更加市场化。所以，环岛高铁未来形成的运营模式和经验，或许具有更加重要的样板意义。
（编辑：胡欣欣）
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