1月6日，滴滴出行旗下滴滴试驾宣布，将提速生态链建设，依托滴滴出行平台的海量数据和大数据能力，向车企、经销商、电商合作伙伴提供开放试驾平台。“这标志着滴滴已经进入探索变现阶段。”滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊对21世纪经济报道记者说。在持续两年烧钱补贴市场后，无论对于投资人还是滴滴自身发展，如何变现已经成为非常现实的...
1月6日，滴滴出行旗下滴滴试驾宣布，将提速生态链建设，依托滴滴出行平台的海量数据和大数据能力，向车企、经销商、电商合作伙伴提供开放试驾平台。
“这标志着滴滴已经进入探索变现阶段。”滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊对21世纪经济报道记者说。
在持续两年烧钱补贴市场后，无论对于投资人还是滴滴自身发展，如何变现已经成为非常现实的问题。目前，滴滴旗下有打车、拼车、专车、代驾、巴士、试驾六大业务，试驾最具变现潜质。
“滴滴试驾延续了共享经济模式，提供真实车主，有选车购车需求的用户能获得真实的试乘试驾体验和信息服务。对于主机厂商和汽车经销商，这也是一个更精准的营销渠道，能高效进行汽车个性化营销和新车体验式营销。”
朱磊向记者透露，当前滴滴试驾的主要盈利模式为，由汽车厂商、私家车主和滴滴三方提供试驾车辆，私家车主向试驾者收取试驾费，滴滴向汽车厂商收取一定的服务费。
这只是滴滴试驾探路变现的第一步。接下来，滴滴将依托大数据，联合主机厂、经销商、媒体、车主及用户等各界合作伙伴，逐步推出多项与汽车相关的服务，比如用户个性化推荐、粉丝经济、汽车电商、车辆数据监测与分析等。
这些服务主要面向汽车厂商和经销商，最终以大数据带来的实际汽车销售数量为筹码，滴滴将与前两者商讨收益分成。现在，具体的收益分成模式还在摸索中。
滴滴开放试驾平台后，汽车经销商业务首先受到冲击。中国汽车经销商投资人联合会常务秘书长郑晓飞称，在汽车销售的整个流程中，经销商与电商的一个最大不同点是，前者能够提供试乘试驾服务。不过，现在互联网企业已经把“手”伸了过来。
对此，汽车经销商并没有表现出恐惧之态。朱磊对记者说，2015年11月，他曾与许多汽车经销商讨论与滴滴试驾合作的可能，“他们的态度都很积极”。
当前，汽车经销商的发展有两个痛点：一是资金压力大，在传统模式上，试驾车一般都由经销商自己采购，占用大量成本；二是获客难，在过去很长一段时间，经销商都依靠汽车之家、易车、户外广告等形式进行导流，成本居高不下。
而滴滴试驾则称，自己可以帮助经销商把试驾成本降低，同时通过开放数据平台导流销售线索，这正中转型中的经销商的心思。
（编辑：何芳）
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