中东市场耕耘15年，奇瑞汽车董事长尹同跃以随访的身份，随着国家主席习近平再次走进中东。在国家主席习近平的见证...
中东市场耕耘15年，奇瑞汽车董事长尹同跃以随访的身份，随着国家主席习近平再次走进中东。
在国家主席习近平的见证下，尹同跃作为来自汽车界的唯一代表，将签下奇瑞在中东市场的又一笔大单，奇瑞在伊朗的汽车工业园将进一步扩建。
作为国内出口最大的自主品牌企业，奇瑞已经在伊朗市场耕耘了十多年，产销超过4万辆，也是奇瑞在中东地区最大的海外市场。而伊拉克则是长城汽车海外业务最早开拓的市场之一，长城汽车自进入以来，已成为伊拉克市场最具竞争力的中国品牌。
虽然不是国际最大的市场，但中东地区汽车工业相对薄弱，贸易壁垒不高，加之消费者相对成熟，盲目追求品牌的不多，这也使自主品牌在中东看到了机会。
实际上，就在去年11月份刚刚举行的迪拜国际车展上，包括上汽名爵、上汽大通、奇瑞瑞虎、江淮瑞风、广汽传祺、东风风神、东风猛士等一批中国自主品牌车型纷纷参展。这也被视为中国自主品牌汽车企业借助国家“一带一路”战略，强势出击中东市场的重要举措。
中东理性消费给中国品牌机会
1月11日，吉利博瑞正式登陆沙特市场。吉利汽车在沙特阿拉伯最大港口城市吉达举行上市发布会，沙特相关政府官员、中国驻吉达总领事馆领事及商务参赞以及沙特主流媒体等各界人士参加了上市仪式。
吉利博瑞在沙特及海湾地区正式上市，是吉利博瑞出口海外市场的第一站。
而自去年9月20日起，来自中国的奇瑞汽车从沙特东部海港城市达曼出发，开始了对旗下瑞虎3、瑞虎5两款车为期近一个月的极限测试之旅。通过各种严酷测试后，奇瑞将以这两款车为主打，携奇瑞旗下系列车型一起登陆沙特市场。
“中东地区除了阿联酋，大部分地区消费者都比较低调。以沙特为例，消费者不爱炫富，街头行驶的汽车大部分以日韩系列为主。”几天前刚刚从沙特回国的吉利集团公关传播部高级经理高坡告诉记者，反而是欧洲车和美国车，在沙特的街头并不多见，而沙特的消费者消费观念比较理性，认为车就是代步工具，只要品质过关即可，而这就是中国自主品牌的机会。
实际上，仅吉利前两年在沙特的销量就超过2万多辆，在沙特排名前十，是在沙特销售的主要自主品牌汽车企业。
而奇瑞国际公司总经理何晓庆也告诉记者：“实际上奇瑞在沙特的极限测试，也是为了使即将引进沙特的新产品更好地满足当地市场的需求。”
纯粹贸易更加可行
而在中东的另外一个市场伊朗，奇瑞是这里绝对的自主品牌领头羊。奇瑞在伊朗已经具备6万辆产能，而在尹同跃此次伊朗之行签约后，奇瑞除了在伊朗当地生产，还将进一步扩大能力，把中国的零部件产业，服务贸易带过去。
伊朗是中东为数不多整车贸易和CKD（当地组装生产）关税相差比较大的国家，这使得自主品牌进入伊朗，不得不通过在当地建厂的方式进入。但在中东，像伊朗这样的关税壁垒较高的市场并不多，中东大部分的国家，关税壁垒并不高，这也意味着，在大多数的中东地区市场，不需要建工厂。
“虽然中东的保有量不算最大，这么多国家加起来，赶不上俄罗斯和巴西，但中东是值得去耕耘的市场。”何晓庆认为。
实际上，正是因为关税壁垒较低，才拉开了奇瑞进军海外的步伐。奇瑞总经理助理金弋波回忆：2001年，叙利亚的客商在北京看到奇瑞，历经辛苦找到尹同跃，提出要将奇瑞卖到叙利亚。仅仅一个月后，奇瑞的首批10辆车就已卖完，该叙利亚客商再次定下第二批车。而这，也直接催生了奇瑞的走出去战略：“无内不稳，无外不强。”
如今奇瑞已经成为国内出口最多的自主品牌车企，中东也是奇瑞海外的主要市场。奇瑞在伊朗被称为“伊朗三汽”，与伊朗本土的两个汽车工业齐名。而即便在埃及起起伏伏，奇瑞在埃及市场仍保持年销超过万辆。
“沙特、埃及、伊朗，都属于我们销售比较好的地方。”金弋波说。
打开海湾六国之门品牌先行
即便如此，何晓庆认为自主品牌目前再中东市场仍还属于“拓荒阶段”。
实际上，虽然自主品牌进入中东市场的不在少数，但是真正进入到“海湾六国”主流市场的并不多。而“海湾六国”目前主流的产品仍然是欧美日韩为主。
自主品牌企业之前虽然进入了中东，但进入到的一些市场政治和经济不稳定，如埃及、伊拉克、叙利亚等市场，这也导致早期进入到中东市场的几家自主品牌销量起伏较大。如奇瑞曾经花大力气打造埃及市场，但目前，埃及市场销量仍仅万辆左右。而曾经在伊拉克和叙利亚取得一定业绩的吉利汽车，也被迫撤离。
“下一步，我们要借助最新的产品，进入到消费更高，要求也更高的海湾六国。”何晓庆说。而高坡也告诉记者：“吉利正在依托最新的产品，占领海湾六国的市场。”
虽然阿联酋、卡塔尔、沙特阿拉伯等一些海湾富国，豪车是司空见惯的街景。但是，平民消费也很多，而这些国家经济条件相对较好，消费水平较高，消费成熟，汽车消费结构基本以欧美日韩为主。这也就意味着，自主品牌要进入这些市场，除了品质和技术过硬，还要具备品牌竞争力。
实际上，在迪拜车展也可以看出，自主品牌在迪拜车展展出的产品，基本都以近年来升级过的全新产品为主，如奇瑞的艾瑞泽7（Arrizo7）、瑞虎3、瑞虎5都是奇瑞转型升级后的第二代产品；东风主推的是A30轿车和风神AX7的SUV；而广汽传祺推出的GS4，采用了智慧传祺电子T-BOX系统，可以在比较遥远的地方用手机APP启动汽车，可以打开车的空调，这样在炎热的中东地区就不用担心空调问题。
而上汽集团集中带来迪拜车展的包括名爵（MG）和大通共9款车型，该两个品牌的产品，不仅在自主品牌中处于中高端，而且还满足欧盟标准，并且已经出口到欧洲。
除此以外，品牌建设也成为自主品牌打开海湾六国大门的主要“武器”。“以前在国际市场卖车就卖车，没考虑品牌建设，不过，现在我们已经在投入费用打品牌。”高坡透露，吉利在海湾地区，正在将吉利和吉利帝豪两个品牌合二为一，同时进行换标。
而上汽国际业务部总监杨晓东告诉记者：“上汽的国际化目标之一是不能做国际市场的‘倒爷’，而是要在国际上打造自己的品牌。”参与迪拜车展上汽就是计划将品牌推向中东，上汽今年将在中东加大品牌投入，为此，还专门成立了上汽中东公司。
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