饶杰接替陈曦:东风雪铁龙闪电换帅聚焦下一站

21世纪经济报道 周开平 广州
2016-04-27 19:31

东风旗下子公司的中高管,都由集团派驻。东雪的中高管由东风任命后,神龙公司派遣。东风一直有内部轮换中高管的机制,陈曦调离被认为是东风公司的正常人事轮换,有可能进入东风旗下的另一家合资公司任职。

4月27日,神龙公司通过官方渠道发布公告:根据东风汽车公司干部调整安排,饶杰任神龙公司东风雪铁龙品牌部总经理。原东风雪铁龙品牌部总经理陈曦另有任用。

消息很突然,4月25日北京车展媒体日上,陈曦作为雪铁龙总经理出现在发布会上做了发言。东雪在当天拿出了一款高端车雪铁龙C6,这是陈曦去年下半年提出东雪高端车计划后的落地举措。

东风旗下子公司的中高管,都由集团派驻。东雪的中高管由东风任命后,神龙公司派遣。东风一直有内部轮换中高管的机制,陈曦调离被认为是东风公司的正常人事轮换,有可能进入东风旗下的另一家合资公司任职。

截至去年,东风雪铁龙为期三年的“龙腾C计划”收官,陈曦完成使命。东风雪铁龙可能为进入另一个企业发展期,作出新的规划。新任总经理饶杰,将是未来东风雪铁龙走向的操刀者。

 

内部提拔代替空降

2014年,陈曦从东风标致调任东风雪铁龙任总经理。此前的半年间,东雪更换了两任总经理,潘家年因身体健康离任后,由原东风雪铁龙销售部部长的王涛短暂接管了几个月。

陈曦由东风标致销售部部长调任。外界普遍认为,由东标派遣销售人才进入东雪,某种意义上是将东标的销售经验,嫁接到东雪,实现两个品牌的齐头并进。

当年,东雪销量大幅度提升,顺利达成2013年提出的“龙腾C计划”。陈曦在销售、品牌和渠道上都进行了大刀阔斧的改革,随后新爱丽舍、新C4L、新C5都投放到市场。

此时,PSA提出了标致和雪铁龙两个品牌的差异化路线,东风雪铁龙后来提出的品牌口号是“人性、舒适、科技”,其实是企业品牌,而非雪铁龙品牌的口号。这个令企业本身有性格,是目前合资公司走向下一步要做的事情。这个判断大体上逻辑很清晰,而且走在了很多合资车企的前面。

用企业品牌来拉动销量,这是品牌力的方向。合资车企的未来真正要有竞争力,不能单靠产品力。这是外方具有品牌权,而中方面对的是中国市场的合资模式下,中方寻求利益化的合理解读。

无论从全球市场,还是中国市场看,标致和雪铁龙,东标和东雪,都具有不同的特征。特别是合资企业层面,不同的沉淀和不同的内部行事风格,并非由一人能完全改变。而双品牌和两家企业要持续发展,其实最好的办法是从品牌到企业文化,都实现差异化。东标是东标,东雪是东雪,两片不同的树叶。

这一次,接任者饶杰是由东雪一手培养起来的管理者,职业生涯一直在东雪任职。“饶杰历任东风雪铁龙销售部大区主任、市场部产品平台总监、人事行政部部长、服务部部长等岗位。”神龙发布的公告称。

这种方式,最大限度地避免了掌门人和团队的磨合期,以及避免花较多的时间去熟悉企业内部文化和业务。神龙公司评价其称:“对东风雪铁龙品牌有深刻的理解。”

饶杰在东雪任职期间,工作范围几乎涵盖了销售、市场、产品、行政到售后服务整个链条。这是东雪这几年发展所欠缺的,对企业和品牌的足够了解,才能作出下一步对症下药的规划。

东雪下一站

据PSA公布的信息,2015年度,集团经常性营运收入增至2014年的3倍,从7.97亿欧元增长至27.33亿欧元。据集团内部分析,这一强劲增长主要归功于整车部门在产品结构方面的积极调整,以及2015年下半年进一步削减成本的举措,使其营收增长了18.08亿欧元。此外,1/3以上的成果得益于有利的经营环境。

PSA预计, 2016年-2021年PSA在实现扭亏后,业务将进入追求盈利和发展的新阶段。PSA的整体复苏,为东雪的发展提供了有利的大前提。在投入、产品投放、成本等方面,东雪都有可能进入新的发展阶段。 

东雪面临雪铁龙品牌下行的风险,未来可以通过两种方式来扭转:一是突出企业品牌,打企业品牌力,中国的消费者可以更大程度上认知东雪,而非雪铁龙;二是产品高端化来拉升,C4L、C5、C6都是筹码。

特别是比C5更高级别的C6,无论从时尚的外观和突出的配置,都将东雪提升到了一个更高的层次,这是东雪定位企业品牌的最好机会。用更高的品牌来拉动销量,这是车企屡试不爽的招数。

如果用长镜头看,东雪的机会更大程度上存在于整个汽车行业的裂变,理论上,新能源化和智能化的浪潮,可能为所有上一个阶段表现平平的车企提供新的起跑线。这和苹果手机能在短期内颠覆黑莓手机是一个道理。

在本届北京车展上,东雪展出了雪铁龙E-MEHARI电动车和全新爱丽舍电动车,其中全新爱丽舍电动车的续航里程达到300公里。在这个级别的电动车上,这个续航里程具有较强的竞争力。PSA的无人驾驶汽车也于去年在完全自动驾驶模式下,通过高速公路从巴黎到达波尔多,行驶了580公里。

雪铁龙已经重新认识到了中国市场的重要性,从C6全球首发在中国,已经一次引入展示两款新能源汽车可见。中国人喜欢尝试新事物,用更多先进的技术来冲击变革浪潮中的市场,是中长期“赶超”的最好方式。

(编辑:何芳)

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