6月21日，易到用车发布了新的战略计划和品牌形象。公司从火拼专车市场转向建立共享汽车生态，品牌由“易到用车”改为“易到”。易到用车创始人、CEO周航在发布会上表示，易到的日完成订单数已经突破100万。乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个百万目标，已提前6个月完成。融资大战下起死回生易到成...
6月21日，易到用车发布了新的战略计划和品牌形象。公司从火拼专车市场转向建立共享汽车生态，品牌由“易到用车”改为“易到”。
易到用车创始人、CEO周航在发布会上表示，易到的日完成订单数已经突破100万。乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个百万目标，已提前6个月完成。
融资大战下起死回生
易到成立于2010年，是中国最早做互联网专车的公司。但在2015年，中国专车市场的格局发生了剧烈的变化：滴滴、快的合并，Uber入华后继续高速扩张，神州租车进入专车市场。在激烈的市场竞争和融资大战中，易到逐渐陷入低谷。
2015年10月，乐视注资7亿美金控股易到70%股权。易到随即推出系列“充多少返多少”（相当于五折优惠）的营销活动，乐视资本和生态资源的支持，让易到在市场竞争中“起死回生”。
贾跃亭在今年年初的公司年会上，为易到制定了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标。5月底，易到新增百万车辆、百万司机的目标就已经实现。据了解，易到平台目前有车辆超230万，新增车辆超150万，超过过去5年的总和。
周航表示，易到每天的有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万。易到平均客单价是58元，订单的含金量在业内也属较高水平。
乐视的补给让易到陷入逐渐夺回市场份额的短暂狂欢中，但专车市场的竞争目前仍看不到尽头，这个市场的主要玩家都在为新一轮的战争备足弹药。
本月初，Uber宣布其有史以来最大单笔投资——来自沙特阿拉伯公共投资基金的35亿美元投资。随后不久，滴滴宣布完成新一轮45亿美元的股权融资，新的投资方包括Apple、中国人寿及蚂蚁金服等。加上招商银行安排的25亿美元的银团贷款和中国人寿的20亿人民币的长期债权投资，滴滴此轮融资的实际金额为73亿美元。
“竞争对手融资的数额之大是商业史上很少见的，但面对他们的巨额融资，易到今天的心情和去年有了天壤之别。”周航对21世纪经济报道说道，去年听到这种消息时会感觉如山一般的压力，但今年觉得很踏实，因为易到在资金上会得到乐视的支持。
4月12日，神州专车主体运营公司神州优车，已经向新三板递交了挂牌申请。易到在今年3月份，也宣布了公司的拆VIE结构上市计划。
关于易到的上市进程，周航记者表示，有大量的人民币基金关注专车领域，乐视在国内资本市场也很有影响力，因此易到将回归国内资本市场融资。但他没有透露，易到上市的具体时间表。
“国内资本市场有好的地方，也有不好的地方。不好的地方就是不确定性很强，你不知道什么时候能上市，什么时候不能上。一会儿有战略新兴板，一会儿又没了。不过从长远来看，我仍保持乐观态度。”他说。
共享汽车生态打开多种盈利设想
为易到带来竞争话语权的100%充返活动，将在6月30日正式结束。从7月1日开始，充返力度将降至50%。
“充返对易到现在服务的用户来说很有吸引力，会有持续影响力。另一方面，充返的策略在不断调试的过程中，会维持一定的增速和规模，是易到未来发展的基础。”易到总裁彭钢表示，100%充返活动结束之后，公司会有新的策略即生态充返。
“从7月初开始，易到平台上就不仅仅只有专车了，平台上会搭载更多的服务，服务于用户端和车主端。”周航说道，易到要跳出“专车”，做共享汽车生态。
共享汽车生态即把与出行、车生活相关的人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。易到不再只是提供简单的从A点到B点的位移服务，在这个生态里，与车相关的所有需求都可以解决。另外，易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享。
在用户端，除用车服务外，易到将为用户提供代驾、金融理财等“全生活场景”的服务。易到将加码O2O板块，强化线下生活服务。与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接，基于大数据分析和评价系统，向用户做推荐。
在车主端，除继续专车板块外，易到将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务。此外，乐视金融、车企、4S店等都将融入，乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享，未来也将与易到进行融合。
类似于母公司的LePar合伙人制，易到也要建设自己的乐易Par，让车主有机会成为易到的合伙人，这将改变目前行业内普遍形成的车主与平台之间简单松散的合作关系，既能拓展车主收益途径，也能为提高服务质量提供进一步的机制保障。
乐视生态的系列终端产品——乐视手机、轻车机、车联网、乐视汽车，都会成为易到共享汽车生态的终端，扮演入口角色。在平台方面，共享汽车生态将会形成“广告平台”“汽车销售平台”“车辆定制合作平台”“乐视内容平台”“目的地合作平台”“金融平台”等多个平台体系。
在汽车共享生态建立后，易到的收入来源将不止局限于广告、消费分成，还包括硬件售卖、分销、渠道佣金、会员费、金融收益等。
周航表示，在共享汽车生态中可以尝试的领域非常多，很多项目易到都在做。“我想可能金融相关领域是一个大的突破口，我们会尽快做出产品让用户感受到。”他说。
（编辑：林坤）
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