导读：彼得·默滕斯介绍称，路桥工厂产能为每年15万辆，设计与建设完全按照沃尔沃标准，并完全由沃尔沃来运营，不仅生产沃尔沃全新40系车型，还将生产吉利控股集团10月刚发布的全新品牌LYNK&CO车型。
彼得·默滕斯介绍称，路桥工厂产能为每年15万辆，设计与建设完全按照沃尔沃标准，并完全由沃尔沃来运营，不仅生产沃尔沃全新40系车型，还将生产吉利控股集团10月刚发布的全新品牌LYNK & CO车型。
中国是沃尔沃全球最大的单一市场，事实上，沃尔沃已把全球的产品竞争力全部输入到了中国。而这一次，沃尔沃要将中国打造成全球出口基地。
继今年9月发布可持续发展战略之后，11月2日，沃尔沃汽车集团发布全新全球制造战略。在这一战略规划中，沃尔沃宣布大庆、成都、路桥三大整车制造基地分别生产全新一代SPA 90系、SPA 60系和CMA 40系产品。
“沃尔沃汽车有一个非常独特的优势，和其它在华合资汽车品牌不一样，我们母公司就是中国企业，不存在利益冲突，而且中国就是沃尔沃汽车的本土市场，所以中国制造基地是沃尔沃全球战略有机组成部分。” 沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森11月2日接受记者采访时表示。
“沃尔沃是把最先进的技术和最豪华的车型放到中国进行本土生产，比如说90系车型。”汉肯·塞缪尔森进一步解释称，中国制造的沃尔沃全新车型将不仅满足本土市场需求，还将供应美国、欧洲和亚太其它市场。
但在欧洲，沃尔沃拥有两家工厂，瑞典哥德堡工厂继续生产基于SPA架构的90系和60系车型；比利时根特工厂将生产基于CMA架构的全新40系车型。而美国南卡罗来纳州的新工厂正在建设中，未来该工厂将生产的基于SPA架构的全新60系车型，不仅供应美国市场，也将出口全球其它市场。
沃尔沃与LYNK&CO差异化
曾经有人说起，在中国，企业不能依靠KPI生存，要想走得长远，必须要有明确的愿景和战略。起步较晚的沃尔沃，深谙这一道理。
六年前，吉利控股集团成功控股沃尔沃。2011年，为了降低成本、降低关税、更加接近“第二本土市场”的中国消费者，沃尔沃集团在中国推出了“中国成长计划”战略。
过去五年，沃尔沃在中国建成并投产成都、大庆整车工厂、张家口发动机工厂，以及上海研发中心，拥有115家本土供应商，209家经销商。“五年前，我们的所有产品几乎都是进口的，而现在3/4中国客户所买到的沃尔沃产品是在中国本土生产的。”汉肯·塞缪尔森说。
只是现在，沃尔沃将不同车系划分不同的专属生产工厂，这在国外的沃尔沃工厂也没有先例。
对此，沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得·默滕斯对21世纪经济报道记者表示，“大庆工厂在沃尔沃中国制造战略中有着很重要的位置。我们在中国的生产布局是非常清晰的，每个系列的车型都放在专门的一个工厂里生产。60系早已在成都工厂制造，那么在大庆生产90系就是一个很自然的事情。”
他坦言，在中国不同工厂生产不同车型，主要还是出于产能爬升很快的考虑，同时也便于更高效的管理，“这并不意味着我们未来不会改变这一状况。”
有意思的是，人们熟知沃尔沃成都和大庆工厂，对上海以南350公里的浙江台州路桥工厂却颇感陌生。
据悉，路桥工厂隶属于吉利控股集团，是中国首个CMA（基础模块化架构）工厂，遵循沃尔沃汽车全球统一的生产流程和质量标准，计划2017年投产。
彼得·默滕斯介绍称，路桥工厂产能为每年15万辆，设计与建设完全按照沃尔沃标准，并完全由沃尔沃来运营，不仅生产沃尔沃全新40系车型，还将生产吉利控股集团10月刚发布的全新品牌LYNK & CO车型。
不过，沃尔沃并没有把LYNK & CO作为竞争对手。10月，LYNK & CO品牌亮相欧洲，只是该品牌成立目的，在吉利和沃尔沃有两种不同的说法。吉利成立LYNK & CO，是为了占领中国50%的主流合资企业所占领的市场，而沃尔沃则认为这是互联互通的方式打造出的一个生于欧洲的新品牌。
“LYNK & CO和沃尔沃拥有完全不同的品牌形象，也是针对两个完全不同的细分市场。就像奥迪从来不会把斯柯达当成它的竞争对手一样。LYNK & CO和我们是同一个集团下的互补关系，它的成功对于沃尔沃商业的成功，以及我们产品进一步的推广和成功都有很好的作用。所以LYNK & CO是我们非常重要的一个补充力量，而不是我们的竞争对手。”汉肯·塞缪尔森说。
沃尔沃汽车中国区企业传播副总裁宁述勇补充说：“我们在路桥的生产，其实和其它竞争对手类似，都是出于规模经济和产业协同效应的考虑。但沃尔沃与LYNK&CO确实是两个不同的品牌，就像奥迪和大众。”
产品进一步中国化
从战略部署上看，大庆生产的S90长轴版轿车，对沃尔沃来说非常重要。
在两个月前的成都车展上，沃尔沃汽车集团亚太区总裁、中国销售公司董事长袁小林曾对21世纪经济报道记者表示，大庆的生产线是全球最先进的，其产品面对的是全球市场，保证全球统一品质。
“我们调研发现，中国的消费者非常在意后排的乘坐感受。而欧洲的驾驶者更多关注前面的驾驶位置和副驾驶，他们对后排关注度不高。因此，沃尔沃在全新S90长轴距版车型上为中国市场做了很多后排细节和功能设计改进。”沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特表示。
比如，全新S90长轴距在中国标配了欧洲车型没有的全景天窗，甚至还可以电动控制前排副驾驶座椅位置等细节和功能。“这些所有的功能和元素都基于SPA架构开发的，因此这些专属开发也可以运用到全新60系的S60、XC60车型上。”
“S90长轴距版，我们预测未来卖得最好的市场除中国外应该是美国市场，欧洲人比较喜欢小一点、短一点的产品。所以，除中国外，我们预测美国市场是未来S90长轴距版的主要海外市场之一。”汉肯·塞缪尔森称。
可以预见，随着中国生产研发体系能力的提升以及美国工厂的建立，沃尔沃汽车的全球化进程进一步加速，全球复兴计划已进入第二阶段。
根据沃尔沃此前发布的2025年的可持续发展计划显示，到2020年，没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡；到2020年，高层管理人员国际化比例达到35%，女性领导比例达到35%；到2025年，交付100万辆新能源汽车；到2025年，达到气候零负荷运营。
据悉，到2019年沃尔沃所有产品将全部实现更新换代。到那时，S90将会是沃尔沃产品系列里面最老的一款产品。也就是说，在四年之内，沃尔沃所有车型都将更新一遍。(编辑 周开平)
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