四个月前，阿里巴巴集团宣布将旗下旅行品牌“去啊”进行升级并更名，“阿里巴巴动物园”从此再添一员猛将“飞猪”...
四个月前，阿里巴巴集团宣布将旗下旅行品牌“去啊”进行升级并更名，“阿里巴巴动物园”从此再添一员猛将“飞猪”。
2月16日，芬兰航空宣布入驻飞猪，开设官方旗舰店，这也是2017年开年以来，飞猪在国际市场布局上的又一动作。今年2月，飞猪分别与意大利政府和阿提哈德航空达成战略合作，21世纪经济报道记者梳理发现，其平台上的海外航空公司旗舰店已达20余家。
众所周知，国内在线旅游经过多年的激烈厮杀，早已形成了以携程为首，途牛、同程等与之相抗衡的市场格局。而作为后来者，专注于海外目的地直采的飞猪，出海之后是否还能有所作为？
相比于不断投资并购的传统OTA（在线旅游机构），阿里在旅行板块的布局更倾向于不断扩大供应商与平台合作，这种发展模式也被业内称之为OTP，即在线旅游平台。
“OTP模型是基于阿里巴巴基因来做的一个在线旅行平台，相当于做一个大超市，让各个商家过来开自己的店铺，对于商家而言是更为高效的直销模式。”阿里巴巴副总裁、飞猪副总裁胡臣杰接受记者采访时总结道。
OTA的搅局者？
国家旅游局发布数据显示，2016年我国出境旅游人数1.22亿人次，同比增长4.3%，中国作为全球规模最大的客源市场，已连续4年成为世界第一大出境旅游消费国。随着出境游热潮不减，对于OTA而言，国际机票业务自然成为兵家必争之地。
劲旅网总裁魏长仁在接受记者采访时表示，机票作为大交通领域中重要的一环，属于高频次消费的刚需产品，能够增强平台和OTA的用户活跃度和黏性，属于导流型产品。
长期以来，机票销售包括航空公司直销和代理分销两种形式，而直销与分销历来是业内争论不休的话题之一。“提直降代”新政实施一年多以来，不少航空公司开始重新审视自身销售模式，旗舰店便成为了海外航司打入中国市场的第一选择。
就在2月14日西方情人节当天，两大海外航司几乎同时宣布在华展开新动作：一方面，来自阿联酋的阿提哈德航空公司宣布在阿里旅行平台开设官方旗舰店；另一方，途牛旅游网与大韩航空在南京举行发布会，宣布大韩航空途牛旅游网旗舰店正式上线。
途牛旅游网总裁严海锋在发布会当天表示，作为大交通布局的重要环节，途牛自2016年起在机票领域全面布局，途牛机票2016年出票量同比增长516%，毛利同比增长1063%。
在有着多年航司电商从业经验的胡臣杰看来，传统OTA一直是在赚“信息不对称”的钱。
“OTA的盈利模式大部分来自于价格差，即尽可能地向商家压低进货价，而另一方面则对消费者端尽可能抬高出货价。这样的话，OTA会形成跟商家的博弈。”胡臣杰表示，随着OTA的发展，当市场有了更大的影响力之后，会更多地在跟商家压价、消费者提价上博弈，本质上是利用商家和消费者的信息不对称来赚钱。
胡臣杰认为，飞猪之所以能吸引了众多境内外航司入驻，最大的优势在于商家借助阿里系4亿多的活跃会员，可以大大缩短供需的线路；另一方面，旅行产品从生产者手中，直接销售给旅客，用户可以更清楚明白地消费。
“我们跟OTA有着本质的差异，OTA是靠差价赚取利润，飞猪是按交易量的百分比来抽成，旗舰店的抽成比例非常低。”胡臣杰说道。
大数据下的内容+电商
对于海外航空公司而言，自建直销渠道显然是一笔不菲的费用。胡臣杰告诉记者，部分航司以前曾经测算过，如果完全依靠自建网站进行直销的话，大概成本占收入的1.5%以上，除此以外，还有可能会遭遇支付风险，例如信用卡欺诈。
“在飞猪这个平台上，依靠阿里云计算的技术基础，加上阿里巴巴的大数据管理，商家开店就毋须考虑服务器、网络和支付手段被攻击的风险。” 胡臣杰透露，阿里旅行今年计划还会与60多家国外航司达成深度合作。
事实上，飞猪与航空公司的合作野心远远不止开设旗舰店，海外目的地的直采业务同样也是其发力重点。
背靠着阿里巴巴丰富的生态系统，飞猪一直把出境游定位为战略上的重点发展方向，本质上反映的是阿里巴巴集团“全球买、全球卖”大战略，同时也是阿里新零售在旅行板块方面的实践。
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