4月19日上午，中国第一艘江海直达首制船正式开建，舟山江海联运服务中心建设迈出了重要的一步。

舟山市长温暖指出，江海直达首制船开建既是舟山江海联运服务中心的核心大事，也是探索江海联运模式的实质性突破。建设舟山江海联运服务中心，是国家赋予舟山的重要战略使命，旨在努力打造长江经济带龙头的龙眼和21世纪海上丝绸之路的战略支点。

据浙江省欣海设计院院长陈波介绍，这是今年3月中国船级社公布实施《特定航线江海通航船舶建造规范》和国家交通运输海事局公布实施《特定航线江海通航船舶法定检验暂行规则》以后，我国开建的首艘江海直达船。

这艘由浙江增洲造船有限公司承建的江海直达船总长154米，宽24米，高11.8米，吃水9.1米，重两万两千吨，具有“宜江”、“适海”、“先进”、“经济”的特性，预计工期为10个半月左右。与同类海进江（海船）船舶相比，造价降低约10%，载重量增加13%，能耗降低12%，之后将主要营运舟山-马鞍山直达航线。

江海直达船是舟山江海联运服务中心建设的重要载体，是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的关键工具。

正如浙江新一海海运有限公司董事长兼总经理应能杰所说，传统的江船是不能出海的，传统的海船会受到长江中的桥梁等基础设施建设的制约，这次的江海直达船在海船的基础上进行了优化，可以直接从海到江，从江到海，江海直达船队能为江海联运中心的打造提供一种快捷、高效的交通工具。

就目前而言，江海联运还存在一些体制性障碍，舟山市副市长许小月2016年6月接受21世纪经济报道记者采访时曾强调，除了体制机制外，舟山会从交通工具方面入手，积极地设计研发江海联运的特殊船舶。如今，首制船开建，预想成为现实。

2016年，舟山港域货物吞吐量达到4.26亿吨，江海联运运量达到1.6亿吨，江海联运服务中心影响力和辐射力正在不断增强。

今年4月12日，交通运输部发布《关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》，为下一步江海直达船型系列开发发展指明了方向。

据悉，舟山将着手进行江海直达系列船型研发，尤其是载货船、集装箱船和汽车混装船的研发，同时打造江海直达专业化船队，发展江海直达运输，并逐步形成舟山江海直达船型研发设计、建造、维修、运行的产业链。

舟山市港航管理局局长徐全昌在接受21世纪经济报道采访时指出：“目前，舟山至武汉的江海联运船正在研发中，预计下半年可以研发成功。接下来，5000吨到1000吨的到武汉的船型也会进入制造。”

船队建成后，物流的组织是很重要的方面。徐全昌表示，舟山正着手搭建第三方物流平台，和长江一线如武汉、重庆、南京等物流中心进行对接。

长江航务管理局副局长朱汝明指出江海直达运输最受国家认可的地方在降低了物流成本，为长江经济带产业的布局提供了支撑。除了舟山本地的企业，长江的航运企业今天也来到了主会场，将与明日至船厂考察船型，考虑后期参与的可能性。

(作者：毛汪蕾，姚建莉 编辑：何苗）