广州、深圳“第二机场”规划落地

近日，广东省发改委下发的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称《规划》），根据规划，广东在在今后将着力打造国际化、区域化的快速运输网络，实现“12312”交通圈，即广州与珠三角各市1 小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2 小时左右通达、与周边省会城市陆路3 小时左右通达，广东与全球主要城市12 小时通达。

作为这张网络的重要布局之一，此前在坊间一直传闻已久的广州、深圳第二机场终被坐实。不同的是，名称更为“珠三角新干线机场”和“惠州机场”。

 《规划》显示，广东将全力打造“5+4”机场格局，其中珠三角的5大机场被提升到了“世界级”。包括广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场以及惠州机场。这其中，《规划》明确指出，选址于佛山高明的“珠三角新干线机场”被定位于服务珠三角中西部及周边地区，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，而选址于惠州平潭的“惠州机场”则主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。

这也意味着，佛山与惠州，一西一东，新建干线机场服务范围将覆盖至整个珠三角。

 早在数月前就有媒体报道称，广东省省长马兴瑞表示，珠三角新干线机场是目前省政府一号任务，会争取在2017年上半年落实。

而珠三角新干线机场选址佛山高明，则在坊间流传数十年不得证实，此前一直存在选址是广州境内还是高明之争。直到去年高明区两会期间，时任高明区代区长梁耀斌作高明区政府工作报告时提出，要积极配合珠三角新干线机场选址规划，才尘埃落定。

与此同时，惠州地方领导也表态要加快推进惠州机场建设，努力打造珠三角千万级新干线机场。

21世纪经济报道记者注意到，此批“5+4”机场的计划落地，也是广东加码“一带一路”建设的重要布局之一。在这批机场升级的定位里，国际通达能力被屡次提及，即在完善与“一带一路”沿线国家主要城市航空运输网络的同时，还要求加强广东机场与沿线国家主要航空港协作关系，推动省内民航企业开展国际航空交流合作。其具体目标是力争到2020年，省内机场与沿线国家和地区间的通航点达42 个左右。

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