走进蟹岛火灾现场：电动车安全重于泰山

5 月 1 日中午，蟹岛度假村停车场发生火灾，其中16辆私家车和89辆安凯电动客车被烧毁。而这些安凯电动大客车的所有权归北京天马通驰汽车租赁有限公司所有。5月2日晚间，北京市政府公布，初步查明，起火原因为堆积的杨柳絮快速燃烧波及停车场，进一步原因仍在调查当中。

“关于起火原因众说纷纭，有人说是电动客车自燃引起的，也有人说是燃放鞭炮所致。无论什么原因，造成的损失都不小，新能源汽车安全重于泰山。”5月4日，一位新能源领域专家在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

“至于大巴车为什么会闲置，是否涉嫌骗补，不可凭空猜测，而应从事实出发，寻求依据。”上述专家告诉记者，起火后有可能车内易燃物先被点燃，随后烧到电池，达到电解液的燃点后才引发大范围燃烧甚至爆炸，燃油车恐怕也是车内被点燃之后才波及油箱。“这一切都是猜测，不能说明电动汽车本身就存在安全问题，我们都在等最终的调查结果，结果出来后才能说明问题。”

一位国内新能源汽车生产企业负责人对记者表示，“这场大火非常有可能是柳絮引起的，现在各企业都接到了政府下达的关于清理柳絮大检查的通知。另外，电池安全性技术越来越成熟，在这个温度下自燃的可能性并不大。”

他认为，新能源政策红利带来的窗口期只有两到三年，现在各界对新能源汽车开始认可，不能在这个时候随意引导“骗补”舆论。“去年财政部的骗补核查以及新补贴整车的限制出台，各个企业都非常慎重，应该不会有企业用这么大力气干骗补这种事，所以骗补的可能性也比较小。”

 “新能源行业正在升温，上海车展上无论跨国企业还是合资品牌都在布局新能源汽车，国外企业追得很快，自主品牌企业的压力都很大。”上述企业负责人进一步表示。

5月3日，当21世纪经济报道记者勘察火灾现场时，用烟头进行燃烧实验时发现，柳絮很容易被点燃。同时，一辆高压清洗工程车从封锁现场出来，用高压水枪清洗周边的柳絮。

进入度假村，记者发现，道路两侧每隔5米左右就安放一个标识“星星”充电桩，并且发现一辆北汽新能源EV200正在用该充电桩充电。对于此次火灾，星星充电运营部调取充电黑匣子数据，查阅5月1日蟹岛充电桩的所有充电记录，发现离火灾最近的一次充电过程电流电压正常无波动，最后是账户余额为0停止充电。这表明，火灾发生前后，蟹岛西侧桩群没有车辆充电行为。

火灾过后，安凯客车方面马上表示，“这锅新能源客车绝不背”，这些新能源大巴车属于未投入运营车辆，不存在电池爆炸。“起火时安凯电动车没有充放电的记录，且没有处于运营状态，因此可以确定并非车辆产品本身问题。”

不过，上述专家认为，四年前安凯的换电技术安全性保障方面做得并不好，但最近几年安全性已经取得较大进步。

由于这次大火是目前新能源领域的最大火灾，也为加强新能源汽车的安全问题再次敲响警钟。只不过，近百辆电动大巴被“闲置”在蟹岛度假村的停车场，难免会令人猜测，受损车辆生产厂商涉嫌巨额“骗补”。

当记者询问蟹岛安保人员起火现场以及受损车辆使用情况时，得到的答复均为“不清楚具体情况”。

记者查阅资料时发现，在去年9月网上盛传的国内新能源汽车制造企业骗补和违规某部汇总表上，93家企业中安徽安凯汽车股份有限公司榜上有名，其中具体情形为，有车缺电780辆，涉及金额36500万元，终端用户闲置已提车306辆，涉及金额11830万，累计48330万元。

在天马通驰网站上，记者了解到，2015年10月天马通驰向安凯客车共采购了400辆纯电动客车，并于去年初才全部完成上牌。

据安凯客车的公告显示，2015年12月安徽安凯客车曾向安凯华北公司供应安凯牌新能源客车400辆，约定价格为2.8亿元（不含国家补贴和地方补贴），平均一辆车的价格在70万元。此次大火，近百辆新能源汽车的损失初步预计在6000万左右。

今年4月29日，安凯客车对外发布公告，已收到合肥市财政局转拨支付的2015年度新能源汽车推广应用补助资金58060万元。2015年，安凯客车累计销售新能源客车3331台，占全年总销量的33.25%。

最终，谁来为烧毁的89辆大巴车买单？生产厂家还是保险公司？最终理赔方式将取决于消防和公安部门对起火原因判定与责任划分。如果是产品质量问题引发的火灾，生产厂家将会为这场灾难负责，如果是柳絮燃烧引发意外火灾，则可以通过每辆车各自的购买的保险，找保险公司进行理赔。

（作者：王欣，纪伟 编辑：何芳）

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