中国汽车产业面临重新洗牌、兼并、重组、破产等挑战。
“未来竞争会比今天更加激烈，未来5年时间内，中国市场上的中国品牌，存活下来的可能只有5家，而6到10名可能生存下来，但活得并不滋润。”6月8日，长安汽车总裁朱华荣在第8届全球汽车论坛闭幕式全体会议上说。
6月7日－8日，第8届全球汽车论坛在重庆举行，和朱华荣一起参加以“2025汽车工业展望——机遇、挑战与前进方向”为题的闭幕论坛的，还有吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧、比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波、上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾。
“传统汽车企业需要迅速适应转型趋势，才能继续谋生存求发展。不‘转’必死，‘转’尚有生存机会。”朱华荣说，未来，车企将进行战略调整和产业结构调整，向“产品+服务”转型升级，探索新的商业模式。中国汽车市场不断发展，竞争不断加剧，中国汽车产业面临重新洗牌，兼并、重组、破产等挑战。
“上海车展，我们发布了在欧洲设计、欧洲研发，全球制造、全球销售的高端品牌领克。领克发布后，很多人问我还有必要再产生一个新的品牌吗？我们的答案是，因为有消费者的需求在，有市场的空间在，有差异化的竞争在，就有领克的需求在。”安聪慧说。
廉玉波认为，车企在更加关注消费者的同时，也需“修炼内功”，提升产品质量。而自主品牌想要取得消费者的完全信任，“品牌营销”迫在眉睫。
“未来，车企将面临两大机遇与挑战：一是迎合消费需求变化，车企如何满足新生代用户消费升级和消费者个性化的需求；二是跨界技术的组合迎合，车企如何应用智能驾驶技术、互联技术、新能源技术，将人、车、社会串联起来。”蔡宾说。
（编辑：何芳）
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