在阿什杜德新港项目竞标过程中，面对6家通过资格预审的国际公司和本土大型公司，泛地中海工程有限公司（PMEC）凭借技术实力和报价优势脱颖而出。
2012年10月PMEC注册成立，负责母公司在以色列的项目运营和管理。PMEC办公室位于特拉维夫一座高层写字楼内，21世纪经济报道记者在这里见到了总经理刘冬冰。
刘冬冰之前在加拿大有过八年的学习和工作经历，加入中国港湾后，先后负责牙买加、沙特、土耳其和以色列的市场开拓。
“项目实施前期，可以用‘百废待兴’来形容，我们要建立与分包商的关系、与政府部门的关系、建立商务法律体系，一切几乎都是从零开始，遇到的阻力是难以想象的。那时候，每天都有上百个电话和邮件。”他说。
阿什杜德项目在中标、签约和实施的过程中有很多不为人知的曲折和艰难，刘冬冰向本报讲述了背后的故事。
刘冬冰：这个港口项目开始做资格预审、启动招标的时候，业主以色列港口局的总经理特意到我们北京总部，就这个项目做了专门推介，希望我们能够予以重视，全力参与竞标。项目招标是严格按照以色列的招标法、商业竞争法来进行的，这是实打实、硬碰硬的竞争。我们投入了大量资源同时参与了阿什杜德和海法两个港口项目的投标，动用了集团内六个专业公司的力量，高强度的投标工作持续了一年半的时间，这在别的项目上并不多见。
记忆最深刻的是，交标前最后两周，尽管所有资料已经齐备，但最后组标和调整的工作量仍然巨大，我们投标小组三人每天只睡几个小时，处于最后的冲刺状态，一边要校对整理十几箱的技术文件，一边与公司总部对报价进行反复权衡调整至最后一刻，而交标前最后几小时的经历至今想起来仍然心有余悸。
截标时间2014年5月8日中午12点，我们一早8点来到律师楼签署所有文件，但业主提供的报价软件却在这时出现了问题，我的冷汗立时就下来了。尝试更换电脑更新软件都无果后，只能手工调整几百行数据，再进行打印签字封装，最后等我们赶到业主办公室时，距离12点只剩10分钟，业主方一堆人守在投标室的铁门前，办理交接手续时我签字的手几乎握不住笔，可想而知那时承受的巨大压力以及难以抑制的激动心情。
后来听业主办公室的人讲，对方总经理在等待我们交标的最后时刻也是坐立不安，因为12点如果我们不能出现，不仅意味着我们一年多的辛苦努力付之东流，而且对以方交通部的港口实施战略也将是沉重打击，后果对双方来说都是难以承受的。事情已经过去整整三年，但当时我们顶住巨大的压力而一行行调整数据的情景至今历历在目。
（编辑：陈东球，赵海建）
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