部分平台公司对于政府部门纳入行业管理和依法监管配合不够，在管理部门多次约谈的情况下，对车辆和人员的自查清理工作进展缓慢，在报送相关数据时甚至存在弄虚作假的行为，存在抵触情绪。
在深化出租汽车行业改革两个文件出台一周年之际，交通部网站刊登了对交通运输部运输服务司副司长王绣春的专访。
王绣春说，截至7月26日，省级层面（除直辖市外），河南、广东、江苏等24个省（区）发布了实施意见；城市层面，北京、上海、天津等133个城市已经公布出租汽车改革落地实施细则，还有86个城市已经或正在公开征求意见。
其中，直辖市、省会城市、计划单列市等36个重点城市中，有30个已正式发布了实施细则。总的来看，已正式发布实施细则或已公开征求意见的城市，其涵盖的新业态市场份额已超过95%。
王绣春还说，当前市场有130余家网约车平台公司拟开展网约车业务。截至目前，神州专车、首汽约车、曹操专车、滴滴出行等19家网约车平台公司已在相关城市获得了经营许可，其中滴滴、神州、首汽、易到、曹操分别在22个、33个、29个、8个和13个城市获得经营许可。
北京、上海、广州、重庆等城市已组织开展了网约车驾驶员和车辆的许可发证工作，据初步统计，各地已发放网约车驾驶员证约10万本，车辆运输证约5万本。
王绣春强调，一年来，改革推进工作总体进展顺利，但部分平台公司配合不够，线下服务能力亟待增强。
改革政策文件出台前，平台公司处于监管的“灰色地带”。改革政策出台后，新业态由“野蛮生长”到纳入行业管理有一个客观过程。
在这一过程中，一方面平台公司、车辆和人员需要按规定条件和程序申请许可，办理有关手续；另一方面，对于线下的车辆和人员，需要按照各城市规定的条件和要求进行清理。
王绣春说，部分平台公司对于政府部门纳入行业管理和依法监管配合不够，在管理部门多次约谈的情况下，对车辆和人员的自查清理工作进展缓慢，在报送相关数据时甚至存在弄虚作假的行为，存在抵触情绪。
同时，亟需加强线下服务能力，配备相应的机构和服务人员，以落实平台公司的承运人主体责任，一旦发生服务质量纠纷或交通责任事故，可以及时应对处置，有效保障乘客合法权益和安全出行。
（编辑：陈洁）
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