“根据2016年的无人机调研报告显示，到2025年，中国无人机市场规模预计将达到750亿元。”在近日京东集团发起的无人机大会启动会上，京东集团X事业部无人机研发中心总经理刘艳光表示，“无人机有望在航拍、物流、通讯等五大领域成为热门应用。”
不难发现，京东今年在无人机方面频频布局。2月，京东集团与陕西省政府签订智慧物流战略合作协议，双方将携手共建“全球首个低空无人机物流网”。5月22日，京东集团与西安航天基地签署合作协议，京东全球物流总部、无人系统产业总部、京东云陕西大数据运营总部“三总部”正式落户西安。
就在日前，京东第三次入秦，分别与陕西省韩城市政府、麟游县政府、龙浩集团、西部机场集团、西北工业大学等合作方签署五大合作协议。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军就此表示，京东未来将落地包含干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局。
“过去一年内，我们经过大量调研发现，随着无人机行业的快速发展，无人机逐步跟各行各业进行了深度融合，”刘艳光表示，“但无人机行业的发展依然面临许多问题，如何突破工业无人机的发展瓶颈，成为行业亟待解决的热点。”
厂商布局提速
在无人机领域，京东不是起步最早的，但进展速度很快。
在无人机大会启动会当天，京东获得覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文，这是国内首张覆盖全省范围的无人机空域批文。事实上，京东无人机自今年6月起便已在西安实现常态化运营。截至7月31日，京东无人机在西安已累计飞行820架次，实际运送3859单，累计飞行4860公里。
早自2014年便开始有所布局的顺丰，同样设想通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，实现36小时通达全国。今年6月，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人示范运行区的空域获得正式审批，此外，顺丰在成都双流建设顺丰无人机总部基地、全国数据中心、运营中心，完善货运航线支线网络。
其他厂商也在加快步伐。作为电商巨头，亚马逊目前已经持续进行了大量的无人机送货实验。亚马逊设想“Prime Air”无人机实现30分钟内将产品送到顾客手中，负责运送5磅以下的小包裹。“去年亚马逊无人机进行首次试飞，从下单到客户收到包裹仅花费12分钟，”亚马逊全球物流中国总裁薛小林指出，“目前多种测试机型正在改进升级。”
苏宁则在今年5月的全球智慧物流峰会上首次展示了4轴8旋翼、最大载重15公斤的无人机。“818购物节”期间，苏宁无人机在浙江省安吉县完成固定路线的配送。“此外，苏宁目前还在开展一项无人机自动配送至自提柜的测试，可实现配送全程的无人化。此方案中，自提柜具有给无人机换电池和充电的功能。”苏宁物流无人机项目负责人凌云飞告诉21世纪经济报道记者。
相较其他几家企业，菜鸟物流则较为沉默。“目前我们还没有可对外公布的无人机相关信息。”菜鸟方面向21世纪经济报道记者表示。
瓶颈有待突破
尽管厂商争相布局，但无人机市场是否真的是物流配送的“风口”呢？
“无人机配送并非高频刚需，技术存在瓶颈，成本高居不下，政策仍未放开，我并不看好短期内无人机配送的发展。”一位不愿具名的业内人士向21世纪经济报道记者直言。在21世纪经济报道记者接触的数位从业者看来，无人机在物流领域落地的前景并不明朗。
刘艳光亦表示，配送无人机在续航时间、稳定性和载重量上均存在瓶颈，而这造成了无人机应用的难题。“目前业内绝大多数无人机的续航时间在10分钟至20分钟之间，超过半数的稳定性差，10公斤以上载重量的机型占比偏少。”
好在技术正在不断进步中。京东于近日正式发布了首款可用于支、干线运输的倾转旋翼无人机VT1。据介绍，该无人机是油电混合动力，可进行200公里以上飞行半径和200公斤以上起飞重量，“适用于支线物流配送。”一位京东方面人士告诉21世纪经济报道记者。
凌云飞同样向21世纪经济报道记者表示了对无人机技术方面的信心。“以苏宁目前实际运营中投入使用的一款无人机为例，其可在载重5KG的情况下续航30分钟，飞行距离约25公里。在我国中东部偏远农村地区，此飞行距离可辐射以县城为中心，75%以上的乡村。”
“无人机技术近年来发展迅速，同时基于通用航空的无人机配送无论在通达性、时效和可靠性方面都具有其他交通工具不具备的优势，因此在未来的物流体系中，无人机配送肯定能够作为无人配送、智能配送的一个重要组成。”赛迪顾问有限公司创新创业事业部经理王高翔表示。
从成本上来看，短期内无人机配送成本略高，但相较于未来日益增长的配送人员成本，无人机配送或将是一笔“好生意”。在接受包括21世纪经济报道等媒体采访时，肖军表示，未来无人机完成定型之后，规模生产成本可下降50%，并且是一个“非常快速的成本下降”。
凌云飞表示了类似的观点。“以往返飞行距离30公里、载重5公斤为例，整体成本约在20元左右，其中电池成本约占一半。”凌云飞指出，“预计未来两三年内，随着产品和零部件生产制造的规模化和运营优化，无人机运送成本可降至单次10元。”
偏远地区则有望成为无人机配送的最佳选择。“偏远的农村地区交通不便，传统物流方式耗时长、成本高、包裹量较少，车辆派送不经济，送货上门的配送成本更是高达15元每单左右。”凌云飞指出，“无人机的使用一方面可解决时效问题，相较传统方式至少节约一半时间，另一方面也可以大大解放劳动力，减少对于末端配送人员的需求，配送成本也将不断降低。”
因此，在技术、市场、成本均有望改善的背景下，无人机配送最大的瓶颈实际上是政策，各家厂商也在不断探索政策空间所在。“苏宁目前正在积累实际运营数据，以协助有关部门推动无人机生产制造、无人机运营等标准的制定和落地，相信在这些标准支持下，可以帮助有关部门加快低空空域无人机配送管理规范的落地。监管有据可依后，政策方面的限制也会有很大改观。”（编辑：黄锴，邮箱：huangk@21jingji.com）
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
分享成功