工信部辛国斌:正研究停止生产销售传统能源汽车的时间表

21世纪经济报道 21财经APP 纪伟 天津报道
2017-09-09 09:57

辛国斌提到:“许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

今年9月9日,第十三届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津市召开。本次论坛主要围绕中国汽车产业的新技术、新模式、新趋势进行深入探讨。

目前来看,随着汽车产业向电动化、自动化、智能化方向发展趋势日益显著,辅助驾驶、智能网联、无人驾驶等新兴技术方兴未艾,网约汽车、共享汽车等用车新模式不断涌现,为汽车产业的发展带来了新的机遇和挑战。   

在论坛中,工信部副部长辛国斌表示:“改革开放以来,特别是新世纪以来,我国汽车产业快速发展,取得了举世瞩目的成就,2016年产销突破2800万辆,已连续八年位居世界第一位。尤其新能源汽车已经成为最大生产和销售市场。”   

据了解,去年我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球的50%,并且随着汽车市场不断壮大,汽车产业在国民经济支柱中的作用不断增强,如汽车税收占全国税收比重、从业人员数占全国就业人员数比重和汽车销售额占全国商品零售总额的比重数值均超过10%。 

然而,新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈,汽车产业生态和竞争格局面临重构,意识产品形态和生产方式深度变革,汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展,汽车正从单纯交通工具转变为大型移动智能终端,储能单元。此外,汽车生产由过去的大批量流水生产,向充分协作的智能制造迈进。个性化定制就成为未来发展趋势。 

对此,辛国斌提到:“许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

事实上,经过多年努力,我国汽车产业已经形成较为完备的产业体系,在某些领域的技术水平与国外差距不大,已经具备同国外发达国家同台竞技的基础和条件,但起点相同,并不意味着同步达到终点。面临新一轮新趋势,国内企业必须从发展瓶颈和短板出发,积极作为、主动发力,主要有四大问题需要重点关注。

一是行业散小乱,企业数量众多,行业发展水平差参不齐。这几年新能源汽车产业发展虽然取得重大进展,但现在叶城县出结构性过剩的苗头,必须引起产业界的高度重视,认真加以防范。

二是创新能力滞后。我国汽车企业创新能力有了长足进步,但是国际先进水平相比仍有不小的差距,很多核心技术仍受制于人,高效内燃机和先进变速器,一直以来都是整个行业的短板,在新能源汽车方面还缺少正向研发的纯电动平台,动力电池尚未取得革命性突破,在先进传感器关键部件的研发刚刚起步,整车轻量化、智能化仍有待进一步提升,我们还存在一些体制机制障碍,如果不取得实质性突破,我们有可能再次错过战略机遇期。

三是节能减排。截至2016年底,我国汽车保有量接近两亿辆,巨大保有量带来严峻的资源能源和和环境压力。我国2016年乘用车消耗量和国际水平还有一定差距,我国向国际社会承诺2030年碳排放达到峰值,一次能源比重达到20%,按照目前汽车产业发展速度,我们达标的难度仍然很大,还需要整个汽车行业付出艰苦努力。

四是战略转型。从现在到2025年应该是汽车产业变革最为剧烈的几年,传统汽车节能减排要求越来越高,新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高,智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响,企业要深刻认识这种趋势,及时调整战略,明确发展规划,但从目前情况来看,由于各方面原因,国内企业认识还没有完全到位,一些国有企业还缺乏清晰的发展思路和远期战略规划,在这方面汲取柯达公司的教训。

 

(编辑:何芳)

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