若日印两国间航班增加，通过我国中转的日印两国间旅客可能减少。
日本和印度间的民航运输市场基本放开。
据民航资源网消息，9月14日，在双方领导人会晤期间，两国宣布就进一步开放天空达成协议。根据重新签署的运输协定，日本和印度将各增6个机场放开运力限制。
具体看，日本方面新“纳入”的机场包括成田、札幌、大阪、名古屋、广岛、福田，印度方面则有新德里、孟买、加尔各答、金奈、班加罗尔、海德拉巴。
民航专家罗之瑜指出，目前两国的运输协定主要是存在运力限制，此次谈判的突破在于机场数量的增加。
此前，日本仅在成田、大阪、冲绳每周运营42班赴印度航班，而印度则是在新德里、孟买运营，也是每周42班。
放开运力限制意味着，航空公司可以在这些机场之间“想飞就飞”，不受额度限制，只要有合适的时刻。
运力是否开放，一定程度上受地域间航空市场发展不同阶段的影响。目前，中日间运力限制已基本放开，而中印之间短期内则不会放开，因为中国已经用完了全部航权，而印度尚有航权未用。
运力放开的一个显著影响是，两地游客将有更多机会选择直飞航班。
据悉，2016年日印间航线客运量达34万人次。据罗之瑜测算，约有近半的旅客选择第三地中转方式来往于两国之间。
“中印之间尚存在运力限制，且我国航司的航权已经分配完毕，所以日本与印度天空开放可能会影响我国与印度之间的航空市场。”罗之瑜表示，若日印两国间航班增加，通过我国中转的日印两国间旅客可能减少。
他还指出，由于印度与美国往来密切，日方航空公司还可能会利用第六航权，吸引更多经成田中转、来往于美国西海岸与印度之间的旅客。“我国三大枢纽中转来往于北美与印度间的市场也可能受到影响，虽然规模较小。”
（编辑：张伟贤）
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