越来越多的传统车企高管选择加盟新势力造车企业。日前，21世纪经济报道记者从知情人士处了解到，一个月前从沃尔沃悄然离职的沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平，将加入到新势力造车领域。
上述人士透露，向东平即将加盟的是名为北京电咖的电动车公司，其职务为该公司首席营销官（CMO）。
随后，向东平对21世纪经济报道记者表示，目前并未最后确定，但承认将去一家新能源汽车公司。
向东平只是众多加盟新势力造车企业的传统车企高管之一。新势力造车企业，无论是蔚来汽车、威马汽车，还是乐视和爱驰亿维等，无不一一闪现传统“汽车人”的身影。“汽车人”加入新势力车企，既可以带去造车经验，又可以通过其知名度，提升该企业在业内知名度。
“汽车人”加盟的双重效应
提起北京电咖，知道的人并不多。21世纪经济报道记者查阅资料发现，北京电咖汽车科技有限公司，成立于2015年，是一家具备互联网思维，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车企业。
与大部分新势力造车企业一样，北京电咖的造车理念也是打造智能智联的电动汽车生态生活方式。
“引进传统‘汽车人’，对新势力造车企业而言有着事半功倍的效果。”有业内人士认为，首先传统车企高管的经验，当然是新势力造车企业能够在短时间内从无到有的宝贵资源；另一方面，公司和品牌一开始名不见经传，也可以依托这些传统车企高管在业内的影响力，迅速扩大知名度，取得供应商和经销售的信任，以及为产品和品牌迅速打开知名度。
如当年丁磊、张海亮等一批上汽高管，集中加盟乐视汽车，使得乐视汽车的传播效应迅速扩散，而包括蔚来、威马、爱驰亿维的来自传统汽车行业的高管，也为其增色不少。
北京电咖的关键期
两年前默默成立的北京电咖，目前也正进入到发展的关键期。在成立了运营及研发本部（杭州）、品牌运营中心（北京）、互联网技术中心（成都），及电咖第一个生产基地（金坛）四大板块后，21世纪经济报道记者从知情人士处了解到，北京电咖的第一款纯电动车已经箭在弦上，有消息人士称，今年年底，北京电咖第一款产品即将上市。
虽然在新能源汽车领域，仍处于市场竞争的蓝海，但作为一家新生企业，无论是新势力造车，还是传统车企，除了产品力，营销力的及时跟进也非常重要。
虽然加盟沃尔沃时间不长，从加盟到离开不过一年，不过向东平可以称得上汽车界“老将”。向东平在上海大众有20余年的工作经历，曾任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售总监，在汽车销售和市场推广上工作经验丰富。
在加盟沃尔沃后的一年内，沃尔沃在华业绩大幅增长，今年1-7月，沃尔沃在华累计销量为6.12万辆，较去年同期增长30.5%，大幅超过2016年全年增长11%的增长速度。
之所以“闪离”沃尔沃，与沃尔沃近期的离职潮相关，向东平是今年沃尔沃中国离职的第四位高管。在他之前的4月底，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职，加盟观致汽车。紧接着5月底，原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职，调回吉利集团。随后，8月中旬，沃尔沃中国市场部传播总监高俊莱正式离职，其工作暂由现任沃尔沃中国市场部策略总监孙亦文接替。
不过，传统车企高管加盟新势力造车，由于新势力造车企业前途未卜，汽车业内总有人认为其有屈就的感觉。不过，这些选择新势力造车企业的高管们，并不如此认为。
向东平表示，除了看好新能源车的未来市场，也是对自己职业生涯的一次挑战。
虽然新势力造车看上去风起云涌，但都处于萌芽状态，并没有到定论的时候，与汽车行业的寡头相比，新势力造车企业仍处于弱小期。
电动车市场和产品的成熟，电动车使用便利性增强，消费者对产品越来越认可，趋势是肯定的。蔚来汽车联合创始人秦力洪，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖等都来自于传统汽车行业，并且，这些创始人无一例外都有传统汽车行业不错的背景。
“现在还刚刚开始，未来电动汽车的产品会越来越多，细分市场也将越来越丰富，总之，这个市场是可以预期的市场，总将有一天超过传统燃料车。”一位新创车企内部人士称。
（编辑:周开平）
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