继搜狗、众安在线、阅文集团之后，又一家腾讯系公司开启了IPO之路。

10月29日，汽车互联网零售交易平台易鑫集团，正式向香港交易所提交招股书，此次IPO计划的融资额该公司并未披露。

根据公开资料，易鑫旗下业务包括新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车保险、汽车后服务等服务在内，覆盖了汽车交易全周期。

招股说明书显示，今年上半年，易鑫集团总收入达到15.5亿元，较去年同期的4.55亿元增长240%。经调整净利润为2.6亿元，较去年同期的3300万元大增680%。2016年全年，易鑫平台上汽车交易量达26万台次，2017年前9个月交易量已达到30万台次；每个月平台上提交的汽车购买需求约900亿元。

对于IPO计划的进展，易鑫集团相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示，一切都以公告为准。值得注意的是，腾讯公司对其持股比例达33%。汽车出行领域向来是腾讯投资的重点，除了专注汽车交易生态的易鑫外，腾讯还投资了滴滴出行、亿车科技，易车商城、人人车和摩拜单车。经过多番布局后，腾讯的一系列投资正在进入收割期。

构建汽车交易生态

易鑫集团成立于2014年， 2015年从易车网拆分独立。

招股说明书显示，易鑫的股东阵营中有腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头，顺丰创始人王卫、东方资产，IDG资本等也在其中。腾讯除了对易鑫直接和间接持股高达33%，还委派了腾讯首席战略官James Gordon Mitchell、腾讯金融科技集团负责人赖智明进入易鑫董事会。

不过，股东的投入不仅仅停留在资金和战略层面。除了早期帮助易鑫以较低成本实现用户导流，获取用户，股东对于易鑫的价值还体现在流量变现上。

“比如，我们可以给热衷郊游的客户在回程中推送一个钣喷小礼包，解决长途驾驶中可能带来的剐蹭烦恼。这就是GPS数据强大的变现能力。“易鑫集团创始人兼CEO张序安曾举例说。他预计，在未来，用户整个驾驶过程都可以被采集，车主驾驶习惯、车辆事故实况等都将成为独家资源。

根据易鑫规划，这将是易鑫的盈利模式之一。目前，该公司的盈利模式主要是新车交易、二手车交易、分期、租赁，保险等后市场服务，同时为整车厂商、经销商及其他服务供应商提供营销服务。

由此，易鑫也将发展策略对标携程的平台定位。在张序安看来，必须搭建具有综合竞争力的生态体系，大生态才能使用户产生多次价值，强化盈利能力。截止2016 年年末，易鑫平台上的总交易规模已超200 亿元，累计服务用户过亿人次，业务范围覆盖全国300 多个城市。

腾讯收割期到来

除了此番提交招股说明书的易鑫之外，众安在线已于9月17日登陆香港联交所主板。目前，该公司股价已从发行价59.7港元上涨至75.95港元，涨幅超过25%。其背后的股东阵容更加豪华，包括了阿里巴巴、平安集团和腾讯，也是中国首家互联网保险企业。

保险市场的前景巨大，汽车生态的空间也不容小觑。一名券商机构人士对21世纪经济报道记者表示，汽车平台在用户筛选方面是有优势的。传统渠道要切入汽车供应链服务市场，需要与汽车供销商去合作，如果平台做合作会更加方便，在客户的筛选上、风险的评级、客户的风险偏好方面比传统渠道有优势，至少在垂直领域是有优势的。只不过，在专业度方面，仍然需要深耕。

咨询机构弗若斯特沙利文数据显示，2016年，中国乘用车年销量已达3200万辆，是全球第二大的汽车消费市场。年轻的用户群体将进一步带动汽车在线销售市场，预计这一数字将在2021年攀升至4500万辆，而2016年，中国互联网汽车零售交易台数已达到100万台。

预计在未来，腾讯公司还会继续加大在汽车出行领域的投资。从2005年开始，腾讯开启了大规模的投资之路，一方面是为了完善自己“连接一切”的战略需要，另一方面也是为了防御与阿里巴巴之间的竞争。记者梳理数据发现，12年间腾讯投资的投资数量接近阿里巴巴的两倍之多，其中，在文化娱乐、金融领域、电子商务这三个方向投资高达870亿、301亿、114亿元。

随着阅文集团、易鑫集团的上市，腾讯旗下的一系列独角兽公司都将走向资本市场，腾讯投资开始进入真正的收割期。