凯迪拉克在中国市场属于扩张阶段，只有销量规模足够大，才能够有话语权，才能够决定要销量还是要利润和品牌。
“作为一个中期的规划，凯迪拉克的目标是希望到2025年能够跻身国际一线豪华品牌阵营。”11月6日，通用汽车全球执行副总裁兼凯迪拉克全球总裁约翰·徳·尼琛在北京接受21世纪经济报道记者采访时说。
从全球来看，凯迪拉克预计今年的销量能够达到35万辆，2017年将创下凯迪拉克品牌115年历史上年度销量第二高的成绩。
同时，凯迪拉克是中国汽车市场二线豪华车品牌中发展最快的，今年前10个月，凯迪拉克销量达到14.37万辆，同比增60.9%，在豪华车细分市场占有率为6.4%。
然而，坐在记者面前的约翰·徳·尼琛仍然不轻松，他不止一次提到：“我们不是行业的领导者。”因为不是领导者，如同很多二线品牌一样，市场战略没法主导，只能根据领导者的战略而被动迎战。这使得凯迪拉克在中国市场的价格，只能随着豪华车市场领导者的价格变动而被动调整。
进入冲量阶段
凯迪拉克雄心勃勃的计划已经启动。11月5日，全新一代凯迪拉克XTS在“凯迪拉克中心CADILLAC ARENA”正式上市。就在同一天，北京的五棵松体育场改名凯迪拉克中心。
声势浩大的冠名和上市会，体现了凯迪拉克希望在中国市场做大的决心。XTS从价格上看，已经打破30万元，而现场请来的明星，也满足了从00后到70后不同时代人群的喜好。
实际上，在美国市场，凯迪拉克的价格非常坚挺。约翰·徳·尼琛透露，虽然去年在美国市场受制于整体轿车市场增长放缓，以及在跨界车及SUV系列领域的产品布局不够充分等因素，凯迪拉克销量并未实现突破，但是，凯迪拉克将关注点放在提升整体业务质量，控制经销商优惠折扣上。最终导致凯迪拉克的交易价格保持高位。目前，凯迪拉克在美国市场的车辆平均交易价格达到了55000美元，是仅次于奔驰的第二高平均交易价格。
凯迪拉克在中国市场低价扩市，会不会影响其在中国市场的定位？ “应该说，这是美国市场和中国市场所处的发展阶段不同导致的。”约翰·徳·尼琛表示。与美国市场坚守定位不同，现在凯迪拉克在中国市场的规模还太小，还在扩张阶段，只有销量规模足够大，才能够有话语权，才能够决定要销量还是要利润和品牌。
品牌独立的意义
实际上，早在三年前，凯迪拉克就设定了推动凯迪拉克品牌全球化发展的战略，以及重塑品牌的愿景。
2015年8月，凯迪拉克把总部从底特律移到纽约，以靠近更多名流居住的地方。这是在约翰·徳·尼琛加盟通用一年后作出的重要决定。约翰·徳·尼琛在豪华汽车品牌管理方面拥有丰富的经验，他曾担任奥迪和英菲尼迪总裁。自从2014年掌舵凯迪拉克以后，约翰·徳·尼琛就一直在努力推进该品牌独立。从2015年8月起，凯迪拉克高管、市场部以及销售部已经将办公地点迁到纽约的新总部，同时，该公司还聘请了不少来自具有汽车业和奢侈品牌行业背景的人才。
“独立运作最大的好处是，凯迪拉克可以专注于豪华车市场，只需要盯着自己的竞争对手。”约翰·徳·尼琛表示，目的是为了专心进军国际豪华车市场，塑造属于自己的独特品牌。
凯迪拉克作为通用豪华车的主力，如果不独立，必然要考虑集团的利润以及价格能不能下探，以免与通用旗下中高级品牌别克竞争，而独立以后，凯迪拉克只需盯着竞争对手的策略而作出相应调整。此外，凯迪拉克的经销商也会和通用其他的品牌完全分离，从而让经销商将重点放在如何建立长期的客户关系而非如何盈利上。
根据当时的计划，凯迪拉克将在2020年前实现销量翻倍，并会继续推出11款全新或换代车型，包括紧凑型轿车、大型豪华车、紧凑型SUV和7座中型SUV。
“我们有愿望将中国市场打造成为凯迪拉克全球第二大销量市场。” 约翰·徳·尼琛透露。
中国市场在凯迪拉克打造豪华车第一梯队过程中的重要性毋庸置疑。与凯迪拉克在美国相比，凯迪卡克在中国尚未树立了一流的品牌力及广泛的客户群，以及非常成熟的经销商网络。“我们更需要积极快速的拓展客户群，以强劲的销量支持经销商网络进一步的扩大。以新产品的投放和逐渐建立的客户群，推动品牌的快速增长。” 约翰·徳·尼琛表示。
中国越来越多的年轻消费者，个性化消费需求使他们不再追求传统的豪华，而是希望寻找到与众不同、能够展示性格的品牌。凯迪拉克提倡的“新美式豪华”，有别于其他欧洲品牌。
“凯迪拉克目前处于一个积极投资，重塑自己品牌的阶段。我们还需要进一步拓宽我们的产品线，覆盖更广阔的细分市场。”约翰·徳·尼琛表示。
记者了解到，在凯迪拉克的计划中，未来将陆续推出近10款车型，包括全新及改款车型。计划五年内，把现有经销商网络的数量，增加一倍。目前凯迪拉克经销商数量约为180家，很快将增加到300家左右，并且延伸到中国的三至五线城市。
约翰·徳·尼琛还计划把凯迪拉克在中国市场的经验复制到全球，“达到这一目标以后，我们下一步可以考虑更多还未充分开发的市场，比如欧洲等，这一过程可能要延续到2025年以后。”
（编辑：周开平）
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
分享成功