受益“一带一路”:新亚欧大陆桥货运量爆发式增长

21世纪经济报道 21财经APP 王海平 南京报道
2017-12-05 16:20

12月5日,约540吨铬铁合金在中哈物流基地完成铁路—海运的换装,前往日本。受益于“一带一路”倡议,通过新亚欧大陆桥运输的货物迎来爆发式增长。

来自南京海关的最新统计显示,2017年1-11月,连云港口岸新亚欧大陆桥运输货物约93万吨、近9万标箱,同比分别成长40.8%、52.8%。

横贯亚欧两大洲的新亚欧大陆桥,其东起点为江苏省连云港市,西端口是荷兰鹿特丹港,全长10900多公里,途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家。1992年12月1日,“东方1808”号列车首发,开启了新亚欧大陆桥的国际运输史。

21世纪经济报道记者从南京海关获悉,根据对大陆桥的运输货物大数据分析,从东向西,来自世界各地的海运货物会集中在连云港下船装车,然后运往中亚和欧洲;由西向东,中亚的粮食、铁合金等矿产资源则在连云港上船,再运往欧美、日韩等。

大陆桥也带动了沿线诸多省份与国际市场的交流。在海关总署的部署下,从2003年开始,连云港海关与中西部地区海关就转关监管签署系列合作备忘录,主动参与陇海、兰新沿线海关合作机制,确保陆桥运输的便捷、通畅,努力为中西部地区的发展做贡献。

多年的发展中,如何让铁路与海运之间的链接更顺畅,带动沿线地区的经济发展,提高运输效率?

因“一带一路”倡议,在连云港,由中国与哈萨克斯坦两国最高领导人的见证下,联合建立了中哈物流基地并开通了中欧班列。

为配合基地的运营,成立了江苏首家多式联运海关监管中心,开辟快速通道,实现海运与新亚欧大陆桥铁路运输的无缝对接,形成了“前港后站,海路一体”模式。

2014年,连云港海关试点中韩陆海联运改革项目,简化中韩陆海联运货物及挂车查验、通关等手续,缩短了中韩之间多式联运货物通关时间,保证了运输的连续性。

2017年春节期间,哈萨克斯坦的一批小麦,就通过中哈物流基地进行换装,让哈国的小麦第一次实现了从东部出海。通过新亚欧大陆桥,连云港成为了中亚地区最便捷的出海口。

不仅如此,这一基地还体现了国与国之间战略合作的重要性。据21世纪经济报道记者了解,2017年4月,连云港方面根据上级指示,妥善处置一批哈萨克斯坦西哈州政府的重要物资,确保了哈方权益和西哈州居民的供电安全。

(编辑:李博)

X

分享成功