“伪出国”航班会从樟宜机场起飞，在空中飞行约3小时后，返回原机场降落。
由于疫情在全球继续蔓延，各大航空公司纷纷展开“自救”。据报道，新加坡航空计划在10月底前为该国乘客推出“空中漫游”（flights to nowhere）航班，以缓解疫情对业绩带来的影响。
据了解，航班会从樟宜机场起飞，在空中飞行约3小时后，返回原机场降落。受疫情影响，很多新加坡国民无法出国旅行，对于这类“伪出国”航班兴趣浓厚。
根据Singapore Air Charter进行的一项308人参加的调查显示，有75%受访者愿意参与“伪出国”行程，其中45%愿意支付288美元坐经济舱、40%愿意支付588美元坐商务舱；60%的受访者表示希望航班持续两个小时。
事实上，新加坡航空并非首家推出“伪出国”的航空公司。日本全日空航空自8月起开始推出这类服务——长约1小时30分钟的东京观光航班。票价按座位而定，经济舱中间的座位售价仅为为1.4万日元，头等舱座位则售价为5万日元。全日空指出，申请乘坐航班的人数是此次专机旅程可提供座位数目的150倍。
台湾多家航空公司也在想办法自救。星宇航空早前推出飞行假期体验，提供飞行体验3小时、机上免税商品75折优惠等，经济舱售价为4688新台币，限额188名，市场反应热烈，开售5分钟内即售罄；长荣航空近日推出中秋节活动，推出4个飞行体验航班，售价5888新台币起，乘客可加价500新台币参观长荣航空训练中心或长荣空中厨房。
新加坡航空集团创立于1972年，在全球各地雇用员工超过2.1万名。该航空集团9月10日宣布，决定削减旗下3家航空公司新航、酷航与胜安航空总计4300个职位，受影响的包括飞行员、空服人员、地勤人员及培训生。这是新加坡航空自2003年以来首次裁员。
由于新加坡航空自今年3月起已经冻结招聘，部分员工已自愿解约或提早退休，最终被裁退的本地及海外员工总数约为2400人，被裁人数占集团整体员工人数的11％。
新加坡航空在声明中指出，公司没有国内航线，因此相比世界其他主要航空公司，处境更困难。“为了能在充满变数的环境中生存下来，集团旗下的航空公司未来几年将运营更小的机队，飞行网络也会缩小。”
由于疫情冲击及燃油对冲亏损，新加坡航空7月29日公布的业绩显示，截至6月底的季度，录得净亏损11.2亿美元，创下史上最大的单季度亏损纪录。该季度集团收入同比暴跌79.3%至8.51亿美元，支出则减少51.6%至18.9亿美元。
国际航空运输协会表示，预计到2024年，旅客对航空旅行的需求不会恢复到疫情前的水平。航空业是新加坡经济的一个关键支柱，支撑着该国超过12%的GDP和37.5万个就业岗位。
为应对新冠疫情对航空业造成的重创，新加坡政府4月宣布，T2（第二航站楼）自5月起暂停运作18个月，以节约成本。该航站楼正进行中的翻新工程，预计可提前一年即在2023年竣工。
（作者：朱丽娜 编辑：和佳）