摘要21世纪经济报道联合广东海丝研究院,对“一带一路”沿线重点港口进行系列深度调研、报道,分析其发展历程、运营经验、贸易往来,发现“一带一路”中的“蓝色经济通道”如何打造。科伦坡港、巴生港、比雷埃夫斯港、宁波舟山港、深圳港……我们带您一一探访。
专访中国驻斯里兰卡大使程学源: “一带一路”合作已成斯里兰卡社会主流共识
2018-09-29
斯里兰卡目前正处于由中低收入国家向中高收入国家跨越的“爬坡过坎”期,在基础设施、产业发展、城市开发、旅游业提质升级等方面都有很大需求,也是中方完全可以提供帮助、共同参与的领域。中斯两国未来在“一带一路”框架下有进一步深化合作的巨大潜力。
专访斯里兰卡大都市和西部省发展部部长拉纳瓦卡: 港口城项目将打造斯里兰卡城市规划典范
2018-09-29
拉纳瓦卡广东海丝研究院研究员 和佳 吴睿婕 科伦坡报道科伦坡港口城项目是斯里兰卡“大西部省”战略的旗舰项目,也是斯里兰卡...
探访“港口城”:对标迪拜,科伦坡欲打造南亚金融中心
2018-09-29
“我和身边的朋友都很支持这个项目,因为它会吸引更多游客来到科伦坡,我们也会有更多生意做。”科伦坡出租车司机Oshantha称,反对者更多是出于政治因素,但老百姓更关心的是“港口城”能给自己的生活带来什么。
科伦坡港:印度洋明珠再闪耀的十字路口
2018-09-29
具备天然优越的地理位置与自然条件,腹地市场横跨正处于经济快速发展的南亚地区,还有来自中企颇具雄心的投资加码,科伦坡港离再次闪耀在印度洋之上的辉煌还有多远?
皇京港:中马两国合力打造,古城马六甲迎新机遇
2018-10-13
广东海丝研究院研究员 和佳 马六甲报道扼守海上“咽喉”的马来西亚古城马六甲,13至17世纪曾是最兴旺的国际商港。每年12...
巴生港港务局总经理Captain K. Subramaniam: 本地货物量不断上升是巴生港最大的竞争优势
2018-10-13
巴生港的优势是,我们有巨大的本地市场。巴生港约有450万标箱的本地货物,如果整个国家加起来,大约有700万标箱的本地箱量,这个货物量足以让巴生港吸引船公司挂靠航线,也许这就是我们与新加坡港相比的利基市场。
“一带一路” 港口调研之巴生港
2018-10-13
在加厘岛开发第三个深水港,成为巴生港面向未来的重要布局。新港口预计将拥有3000万标箱处理量,高于北港和西港目前容量的总和。该项目旨在打造一个占地100平方公里的综合海港城市,包括工业园区和自由贸易区、商业地产和住宅,预计总投资达2000亿林吉特。该项目可行性研究将于今年年底启动,需要至少一年时间完成,由巴生港务局负责。
比雷埃夫斯港:十年逆风飞扬 破旧老港化身“丝路”枢纽
2019-01-05
以傅承求为首的管理团队接管比港相应码头时,这里的状态简直令人绝望。但从2010年到2017年,比港集装箱吞吐量全球排名从第93位跃升至第36位。该项目也被公认是中希合作典范,既推动了希腊经济复苏,也成为中远海全球港口布局的重要一环。
集装箱吞吐量或挺进全球前三 天时地利人和炼就“宁波港速度”
2019-01-05
港航业内有个概念,叫“宁波港速度”,讲的就是宁波舟山港的集装箱吞吐量增速:从100万TEU到1000万TEU,用了7年;从1000万TEU再到2000万TEU,又只用了7年。
宁波舟山港: 压力之下从“东方大港”迈向“世界强港”
2019-01-05
交通部资料显示,从2009年开始,宁波舟山港货物吞吐量连续9年位居世界第一,2017年更是突破了10亿吨。目前它正抓住机遇,开拓新的业务,其“一带一路”航线达90条,航班达到5000班,与“一带一路”沿线国家相关集装箱量有1000万标箱,占比高达40%。
港城矛盾显现吞吐量增长承压 深圳港转型升级进行时
2019-01-19
2018年深圳港集装箱吞吐量取得了2.09%的增长,但较2017年下降了3个百分点。事实上,在产业转型升级与外需变化等多重压力下,深圳港正处于一个转型升级的关键时期,“再追求吞吐量可能不是我们今后的发展重点。”