两米大床一路睡过去

神秘人 云力

作为两舱硬件的硬指标，座椅的舒适程度对洲际飞行至关重要。德国汉莎航空自2012年引进波音747-8洲际客机开始，正逐步将能够完全水平平躺的座椅装配于商务舱。这种座椅的效果如何？不久前在德国法兰克福(FRA)飞往美国华盛顿(IAD)的航线上，我特意选乘汉莎的波音747-8洲际客机商务舱，一探究竟。

汉莎的新商务舱座椅主色调是灰色，不同深浅度的灰色交替运用在扶手、托盘、脚凳、显示屏等部位，在白色客舱壁的整体衬托下，颇有工业现代感，给人干净利落的感觉。商务旅客通常对远程航线最关注的就是一架飞机座椅的舒适度，因为这事关能否在飞机上休息好。因此，我迫不及待地开始感受这种新型商务舱座椅的平躺效果。这里我们要先区分一下平躺(lie-flat)和全平躺（fully-flat）座椅。平躺座椅通常是指有角度的平躺，即伸展后的座椅与水平线还有少则十几度、多则二十几度的夹角，比如汉莎航空目前大部分宽体机商务舱的座椅；全平躺座椅则是可伸展成水平180度的座椅，比如我这次体验的汉莎航空的波音747-8洲际客机。这种新式座椅可以根据旅客需要，通过按钮的形式将座椅调节成起降、休闲和睡眠三种模式。其中在睡眠模式下，整个座椅可以伸展成一个近两米长的全平躺床。同时，伸展后，座椅的扶手还会自动降低到平躺高度，以期最大限度地给旅客提供休息空间。相比汉莎包括空客380在内的有角度的商务舱平躺座椅，这种全平躺座椅的舒适性令人印象深刻。

当然，这种座椅虽能完全平躺，但也并非完美无瑕。汉莎新型商务舱座椅的标准配置是两个座位一组，当两位相邻旅客平躺在完全伸展后的座椅上时，由于座椅的放置角度是内八字的，两人的双脚均会伸到座椅前方互相比邻的脚凳上，之间仅通过一个简单的板子隔开。也就是说，如果隔壁的旅客休息时有脚乱动的习惯，双脚很容易就会“越界”影响到你。另外，由于汉莎的商务舱空间设计理念是“开放式”的，可能不会完全满足注重私密性旅客的要求。

除全平躺外，新型座椅的另一亮点是与座椅配套的显示屏设置。通常，商务舱的显示屏位置相对固定，最多能上下微调角度，但汉莎为新座椅配套的显示屏则是设计得可以扳出，调整幅度和角度更大，甚至可以朝向邻座，方便双人旅行的旅客分享。

当然，汉莎这种座椅上还有不少小细节值得肯定。比如阅读灯是与座椅的头枕一体的，不论旅客身高如何，随头枕高度的调节，都可以方便使用阅读灯照明。娱乐系统控制手柄和降噪耳机都隐藏在两个座位中间的扶手暗格内，这种设计除了能保证座位整体的清爽设计外，更可防止旅客在飞行中不小心的触碰。

（本次搭乘商务舱，综合评价4.5星，其中：座椅4.5星，餐食4星，服务5星，机上娱乐系统4星，枢纽机场休息室4.5星，机上洗手间5星。）

（编辑邮箱：mahb@21cbh.com）（编辑 马红斌）

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