飞机还没落地就迫不及待解开安全带？韩亚空难的教训可能会让人三思而后行。
北京时间6月25日凌晨，美国国家运输安全委员会（NTSB）在专门为韩亚空难召开的听证会上宣布调查结果，认定去年7月在美国旧金山机场坠毁的韩亚航空OZ214航班是由于飞行员降落时操作不当、对空速监控不到位而导致，机组对自动油门和自动驾驶系统的误解也是事故原因的一部分。
尽管调查机构认定飞行员操作不当是飞机坠毁的根本原因，但机上乘客死亡却另有因素。NTSB在当天听证会上确认，罹难的中国乘客是因未系安全带而被抛出机舱，其中一人此后又被两辆消防车碾压过。NTSB称如果乘客有系好安全带的话本可能从次事故中生还。
参与事故调查的波音就声明三名先后罹难的中国乘客（一名乘客在事故后六天抢救无效死亡）所在的41D、41E和42A三个位置的安全带都没有系好，且安全带并没有损坏，因此认为事故发生时三位乘客都没有系安全带。
而对于飞行员操作不当，NTSB的调查发现机组人员过分依赖自动油门和自动驾驶系统，导致飞机着陆过程中过低过慢，在发现飞机高度存在问题时为时已晚。
NTSB共就此次调查提出了27项安全建议。其中包括NTSB就向韩亚航空提出应该让飞行员更多地进行手动操作，并就波音777自动驾驶系统加强飞行员的培训。
目前韩亚空难事故报告的摘要已经公开，完整的报告也将在数周内完成。（编辑 徐炜旋）
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