“（即将开通的沪港通）可能会给公司带来估值的提升。”8月21日，在越秀交通基建有限公司（越秀交通基建，01052.HK）于香港召开的业绩发布会上，公司副总经理潘勇强接受21世纪经济报道记者采访时如是表示。越秀交通基建由广州越秀集团有限公司控股60.65%，从事投资、经营及管理广东省及中西部省份收费公路、高速公路及桥梁的港股上市公司。8...
“（即将开通的沪港通）可能会给公司带来估值的提升。”8月21日，在越秀交通基建有限公司（越秀交通基建，01052.HK）于香港召开的业绩发布会上，公司副总经理潘勇强接受21世纪经济报道记者采访时如是表示。
越秀交通基建由广州越秀集团有限公司控股60.65%，从事投资、经营及管理广东省及中西部省份收费公路、高速公路及桥梁的港股上市公司。
8月21日盘后，越秀交通基建发布了2014年中期报告。报告期内，公司实现营业收入8.77亿元，同比增长6.4%；股东应占盈利2.91亿元，同比增长13.8%。公司中期派息每股0.11港元，派息率50.3%。
公司称，受益地区经济的增长和整体汽车保有量增长，集团的的经营业绩持续提升，带动上半年整体业绩稳步增长。
当21世纪经济报道记者问及沪港通开通对公司的影响时，潘勇强称：“会有一定的影响，但我们不是第一波的受益者，不过投资者可能也会考虑到与第一批标的类似的公司，比如说深高速（600548.SH，00548.HK），普遍上来讲说，沪港通会带来一些估值上的提升，不过最终要看市场的反应。”潘勇强称，港股相对来说股息率比较高。
“广东省成熟项目如北二环、虎门大桥增长超预期，收入及盈利均实现双位数增长。”中部地区项目尉许高速盈利同比增长36.1%。”越秀交通基建中期报告中如此描述核心项目的情况。
21世纪经济报道记者了解到，2014年上半年，行业政策的利好是公司多个项目实现增长的主因。广东省方面，“目前已按计划实施全省高速公路联网、计量收费，预计对公司辖下的北二环高速、西二环高速有促进作用”，佛开高速扩建项目获批收费期延长9年；山东省方面，15条高速公路延长收费期限，最长为5年；广西方面，2014年5月16日召开听证会，拟调整08年及以后建成同城的高速公路收费标准。“广西的政策8月1日起正式实施，提升了一类车通行费。”
“可以说，整个行业政策回暖。”潘勇强对此表示。
而对于下半年政策的展望，越秀交通基建方面有比较好的预期。“预期收费公路行业政策环境将持续稳定向好，有关政府部门继续推出负面措施的可能性极低，从最新发布的高速公路建设规划来看，未来国家经济的发展仍对高速公路的建设存在巨大潜在需求。”中期报告称，广东省积极鼓励社会资本进入基础设施投资领域，预计将为公司带来新的投资机会。
“国资委正启动新一轮的国企改革，总体来说，广东国资改革对我们企业有比较好的促进作用，一是会有一套长期的激励机制，二是国家鼓励混合所有制对高速公路上市公司是一件好事。”谈及广东国资改革影响时，越秀交通基建副董事长兼总经理何柏青指出。
21世纪经济报道记者还注意到，“收购”成为越秀交通基建中期报告和公司高管频繁提及的字眼。
公司表示，正找寻境内好的收购标的，标的关键点在于：专注于高速公路并购、关注广东省及中部地区，项目IRR（内部收益率）不低于10%，并兼顾短期现金流及盈利回报。“有可能我们下半年要收购一个大型的高速公路项目。”何柏青提到。
而融资方面，何柏青提到，在两年内将境内外贷款比例调整为1：1是公司的目标。
截至2014年上半年，公司境内贷款37.6亿元人民币，境外贷款14.74亿元，分别占比72%、28%。“境内贷款比例偏高，我们会逐渐降低境内贷款比重，提升境外贷款比重。”何柏青说。
21世纪经济报道记者近期了解到，为了降低融资成本，目前多家港股上市公司均有公开表示有“减少境内人民币贷款，增加境外贷款”的想法。（编辑 庞华玮）
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