10月8日，中国汽车流通协会发布了9月汽车库存预警指数为45.8%，比上月下降了6个百分点，处于警戒线水平以下，库存压力得到改善。与上月相比，市场总需求增加，销量明显增加，库存压力缓解，从业人员基本处于稳定，乐观预计10月份汽车经营状况会好于9月。但在宏观经济增速放缓情况下，1－8月进口车销售74.4万辆，同比增加19.7%。8月进口车联...
10月8日，中国汽车流通协会发布了9月汽车库存预警指数为45.8%，比上月下降了6个百分点，处于警戒线水平以下，库存压力得到改善。与上月相比，市场总需求增加，销量明显增加，库存压力缓解，从业人员基本处于稳定，乐观预计10月份汽车经营状况会好于9月。
但在宏观经济增速放缓情况下，1－8月进口车销售74.4万辆，同比增加19.7%。8月进口车联席会统计进口车销售量为8.8万，同比增速回落到6.7%。总体看来，进口车增速逐月回落，需求放缓，供给处于高位，进口汽车行业库存深度从6月份开始大幅度攀升，截至8月份，行业库存接近2012年历史最高点，已高达3.7个月。
国机汽车市场部高级经理王存建议，进口车代理商应控制供给节奏，减少汽车供给，尽量避免2012年进口车供给大于销售的局面。他强调“去库存”是一个非常痛苦的过程，进口代理商应正确根据汽车市场变化，合理调整进口车供给，减轻经销商的经营压力，避免出现“一年高供给，一年去库存”的剧烈波动的混乱市场。
目前，我国汽车行业正处于买方市场，新车市场是全球最大的市场，但汽车金融和二手车交易已经成为我国汽车市场保持可持续发展的动力。中国流通协会常务副会长兼秘书长沈进军认为，我国二手车市场仍处在成长期，它是一个新增市场，需要政府的扶植。然而在财政管理方面并没有二手车的概念，二手车交易沿用旧货交易增值税为全额的2%高额征税，此外，全国300个城市对二手车迁入实行非常严苛的门槛。
“如何能够建立二手车临时产权制度，如果从政策上推动二手车的发展，二手车将从成长期快速进入发展期。”目前，流通协会正在着手推动建立二手车临时产权制度，还向有关部门提议改变二手车增值税征收方式，并强烈呼吁取消各地对于二手车限迁政策，让大家放心大胆地消费二手车。
在二手车管理运营方面，由于各方对二手车市场的期待非常高，中国汽车流通协会副会长沈荣表示，我国二手车仍然保持两位数增长，2015年将迎来千万时代。可目前二手车的实际问题是1.37亿的汽车保有量，可用作交易的乘用车只有7000万辆，国外成交的是使用3年的二手车，而我国二手车平均年限为6.22年，今年才呈现了放量的可能，不过自2002年以来40倍的渐进式增长可能是更长久、更稳健的。
针对大家关心的“平行进口”合法化，沈进军认为这只是一种贸易手段，而非政策手段，本身法律就没有禁止。(编辑：何芳)
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