速腾车主起诉质检总局曲线维权

已经有577名速腾车主准备以法律途径解决速腾汽车的后悬挂问题。11月16日，北京京师律师事务所举行了一场新闻发布会，“目前国内已有577名速腾车主委托京师律师，其中包括后悬挂断裂、爆漆、裂纹，以及未发生故障的车主”，北京京师律师事务所律师魏绍玲说。

10月29日，部分车主就一汽大众生产的速腾汽车召回事件起诉了国家质检总局，但至今尚未接到北京市一中院是否立案的通知。

“按照产品召回的相关规定，生产商主动召回产品的，只需在质检部门备案”，北京京师律师事务所律师王旭说。但王旭认为在速腾召回事件中，国家质检总局不作为，认为其职责不应仅仅是进行备案。

11月1日，国家质检总局发布公告称，要求一汽大众提交召回技术论证材料。

2012年下半年，在2012款速腾汽车上市仅半年多后，就有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等情况。今年10月15日，一汽大众向国家质检总局提交并备案了召回计划，将于2015年2月2日起，召回2011年5月至2014年5月生产的56万余辆汽车。

后悬问题出现后，今年5月，一汽大众将速腾的非独立悬挂改为了多连杆独立悬挂，但王旭介绍，一汽大众“并未做出任何官方解释”。两个月后，一汽大众发表官方声明，表示后悬挂断裂并非产品的批量问题，而是个别案例。北京京师律师事务所律师张立军称，曾在8月22日向一汽大众发出律师函，但未获回复。

在今年10月17日的召回声明中，一汽大众称会在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板。

国家质检总局公告称，今年年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

但王旭在11月16日的发布会上表示，目前已经拒绝了国家质检总局提出的诉前调解意愿，希望有更完整的解决方案。

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