中泰或重启克拉运河修建计划

参考消息网5月19日报道， 台媒称，继中巴经济走廊、中俄高铁等专案后，大陆推动“一带一路”布局又有新动作。据《南方日报》14日报道，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步；初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿美元。一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。

报道显示，一家名为“中泰克拉基础设施开发有限公司”的企业，与泰国方面签署了项目合作协议。但21世纪经济报道记者未检索到关于该公司更多的信息。

据台湾中时电子报5月18日报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。

事实上，在中国“一带一路”的推动下，中国已经开启了和周边国家互联互通的多个项目，其中最引人关注的是巴基斯坦瓜达尔港的建设工程。在该港口已经移交中方公司运营的背景下，中巴双方拟修建一条铁路以及油气管道，从瓜达尔港到达中国内陆地区，从而部分缓解过分依赖于马六甲海峡而对中国能源安全带来的影响。

克拉运河建成后，可以和瓜达尔港形成中国出海的两个新通道，对于中国实施“一带一路”计划，加强和周边国家互联互通有非常积极意义。

但21世纪经济报道记者也注意到，修建克拉运河存在的问题至今未获得解答。

首先是长达10年的建设周期，对于泰国方面而言，政局的变化将影响这一漫长工程的建设进度。

其次是高达280亿美元的建设预算费用。在10年前泰国方面进行克拉运河修建的可行性研究报告时便指出，泰国方面无力承担该庞大的费用，而是希望由将在此运河上获益最多的中国方面承担。

2014年，资本市场传出柳工、三一重工等中国公司将联合开发克拉运河一事，但此后被上述公司否认。

而此次和泰国方面签署协议的“中泰克拉基础设施开发有限公司”是否具备大型人工运河的开凿经验与足够的资金储备，尚需要更多的信息以佐证。而泰国克拉运河筹建中心官方网站（www.kelayunhe.com）亦无法打开。

（编辑 吴红缨）

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