湛江人陈勇是隔壁北海市的常客。由于在北海有基建投资的业务，他经常往返于湛江北海两地之间。两地没有直通的火车、客运班次较少，给陈勇的生意带来诸多不便。不过，陈勇们的苦恼在未来将有改观。湛江和北海，中国最南端的两大沿海开放城市正决定携起手来。广东湛江与广西北海于日前共同签署了《湛江—北海粤桂北部湾经济合作区框架协议》（下称...
湛江人陈勇是隔壁北海市的常客。
由于在北海有基建投资的业务，他经常往返于湛江北海两地之间。两地没有直通的火车、客运班次较少，给陈勇的生意带来诸多不便。
不过，陈勇们的苦恼在未来将有改观。湛江和北海，中国最南端的两大沿海开放城市正决定携起手来。
广东湛江与广西北海于日前共同签署了《湛江—北海粤桂北部湾经济合作区框架协议》（下称《协议》）。根据《协议》，两市将共建粤桂北部湾经济合作区，打造“两广”环北部湾经济带，携手构筑两地经济一体化、同城化发展新格局。
多位接受记者采访的专家表示，此番协议的签署，是两广经济一体化即将往前迈进一步的体现。
湛江携手北海渊源已久。早在2013年8月，广东省委书记胡春华就曾向广西喊话，建议在现在“南（宁）北（海）钦（州）防（城港）”四个城市组成的北部湾经济区中加入湛江和茂名，共同打造北部湾经济区。在2014年7月，胡春华在湛江与广西壮族自治区党委书记彭清华率领的考察团举行座谈，就推动落实两省区合作事项交换意见。胡春华强调，要以建设北部湾经济带、西江—珠江经济带、高铁沿线经济带为抓手，进一步务实推进两省区交流合作，实现共同发展。
《协议》围绕构建东西部区域经济合作新高地、两广环北部湾经济合作先导区、“一带一路”海上合作战略支点和湛江—北海经济发展新增长极目标，遵循政府推动、市场主导、优势相补、互利共赢的原则，以交通基础设施建设为先导、以承接产业转移和园区建设为切入点，创新行政管理体制，推进政策措施对接，完善跨省（区）合作机制，拓宽和深化合作领域，全面构筑湛江—北海经济一体化、同城化发展格局，提高湛江—北海经济圈的竞争力和辐射带动力。
近年来，由于广西北部湾经济区、西部大开发等政策的叠加优势，北海市在税率上远比政策优惠，吸引着像陈勇一样的湛江生意人前来投资经验。陈勇对湛江北海同城化的期待是，“北海的优惠政策，可不可以分流一点到湛江来？”
《协议》涵盖了合作机制、联席会议制度、专职小组、共同打造“两广”环北部湾经济带、共同推动粤桂北部湾经济合作区建设、加快交通基础设施对接以及全面深化产业、加强环境保护、旅游合作等方面的内容。按“一体化、同城化、特区化”模式，广东、广西两省区政府计划规划建设湛江—北海跨省特别经济合作区面积约100平方公里，其中两省区相邻的廉江市、合浦县各50平方公里。目前，约30平方公里的湛江—北海跨省特别经济合作区启动区已被列入广东、广西两省区今年重大项目推进范畴。
广西发改委经济研究所研究员蒋升涌接受记者采访时表示，两市的合作是两广一体化的重要举措，说明广东更加重视北部湾经济区和东盟国家的市场。将在在“一带一路”的建设中发挥重要的枢纽作用。
广东海洋大学副校长、海洋经济与管理研究中心主任朱坚真认为，以前广东一直很重视欧美市场，现在湛江和北海签署框架协议，表明广东也意识到东盟国家市场的重要性。湛江地区处在辐射东盟国家的绝佳位置，在历史上曾经是广东的经济强市。北海和湛江同城化，在海洋渔业、滨海旅游。海洋装备、海洋制药等海洋产业，以及交通基础设施建设方面大有可为。
（编辑：耿雁冰）
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