定位团队客源 海航旗下首都航空申请欧洲航线

海航旗下的首都航空即将成为国内又一家进军洲际航线的航空公司。

民航局官网于6月2日公示，首都航空申请于2015年9月3日和9月6日分别开通杭州-哥本哈根和北京-哥本哈根往返客运航线，每周各1班。

这将是首都航空的第一批洲际航线。首都航空内部人士向21世纪经济报道介绍，截至到目前首都航空已经有14条国际（包括港澳台）航线，分别从国内7个城市直飞日本、韩国、泰国、香港等周边国家和地区。

根据公示，首都航空将利用新近购买的A330执飞上述两条洲际航线。上述人士介绍，首都航空定位是要成长为“国际性的旅游航空”，未来几年计划引进更多的A330机型执飞远程国际航线。根据首都航空官网的介绍，今年首都航空计划引进3架空客A330飞机，此外首都航空目前共有22架A319和29架A320飞机。

值得一提的是，此前诸多媒体报道收到货款将转型为低成本航空，不过上述人士表示，目前首都航空的飞机仍然是维持两舱布局，行李、餐食等并未作为额外收费的增值服务选项，和春秋等低成本航空仍然有明显不同。

如何与海航实现定位差异？同样依托北京和杭州两大基地，海航目前开通了飞往巴黎、柏林、布鲁塞尔等欧洲城市的洲际航线。上述人士称，首都航空将主要依靠团队客源，一方面会依托海航旅游集团方面的资源，另外首都航空也会依靠常规的营销渠道拓展这部分客源。事实上，目前首都航空的70%航线都是定位于服务旅游客源。

除了欧美国家的主要旅游目的地城市，首都航空还计划开航更多海岛，从而与其定位契合。到今年年底，首都航空计划开航30多条国际航线。

在首都航空之外，目前国内已经有国航、东航、南航、海航、厦门航空、川航开通了或即将开通远程洲际航线。而除了欧洲航线，首都航空此前也透露过要开通北美航线的意愿。

上述人士介绍，首都航空的北美航线预计会在2016年以后才会展开，下一阶段首都航空的国际航线拓展要等待北京新机场的落成。（编辑 徐炜旋）

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