隆百铁路取得重大进展 成渝获最便捷入海通道

四川的货物出口将更加方便。 

近期，四川省发改委发布《新建叙永至毕节铁路环境影响报告书》显示，毕节至叙永段开工已经临近。至此，隆百铁路的北段隆黄铁路，即隆昌到黄桶，有望全线贯通。 

 目前隆百铁路的南段（黄桶到百色）还在加快前期工作。未来整个隆百铁路通车后，借助南昆铁路（南宁到百色）和其他铁路，成渝地区的货物和客流可以直接达到广西北海，实现便捷入海。

 此前，叙永至毕节铁路项目于2014年11月获得批示，正式立项。

 对此，四川大学四川南丝绸之路文化发展中心副理事长宋志辉博士指出，目前四川构建“一带一路”大通道有几个，除了往北、西、东、西北外，往南有几个通道，比如往泰国、缅甸有通道，目前正在推进，往广西则是最便捷的通道。

 过去往广西主要是公路，未来有铁路后会更加顺畅。不过通道要发挥作用，还是要依靠网络。“比如四川往广西的通道，可以实现水路、公路、铁路等联合，将运输成本降得最低。”他说。

 隆百铁路获得重大进展  

 21世纪经济报道获悉，随着叙永至毕节铁路环境影响报告书进入公示阶段，整个隆百铁路的北段隆黄铁路，有望全线贯通。

 目前隆昌作为成渝铁路的中间的站点，已经实现了往成都、重庆的直达。而隆昌与沪昆铁路黄桶站的连接线，即隆黄线，却一波三折。

 其中隆昌到泸州段已经在1992年通车，隆昌到纳溪段在2006年通车，纳溪到叙永段则是在2009年通车。毕节到织金段已经建设完成，今年有望通车， 速度按照每小时120公里设计。织金到黄铜段已经2011年通车，时速也是每小时120公里。也就是说，目前隆黄线就剩下叙永至毕节未建设。

 目前四川等地预备今年内实现叙永至毕节段铁路今年开工，这样下一阶段，整个隆百铁路只需要加快南段，也就是黄桶到百色段的设计工作。

 对此，铁路规划专家张江宇指出，隆黄铁路，位于成昆线（成都往西至昆明）、渝黔线（重庆至贵阳）之间的线路，贯通之后将实现成渝地区与北部湾经济区的直达，意义重大。

“隆黄铁路和其他铁路建成后，四川会形成以成都为枢纽，呈放射性结构的全国性交通枢纽。”张江宇说。

 根据了解，隆百铁路北段-隆黄铁路北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全500公里。隆百铁路南段—黄百铁路起自贵州省黄桶站，到百色市，接南昆线，全长约300公里左右.目前黄百铁路仍在加快进度，过去所以进展慢的原因，与地质条件复杂有关。

 目前隆百铁路经过地区发展比较落后，比如毕节。但当地资源丰富，隆黄线横穿乌蒙山区的资源富集区，有消息称，川、黔两省8县(市)仅探明煤炭储量共约360多亿吨。 南部的黔西地区也是煤矿、磷矿、重晶石等资源富集的地区。隆黄铁路建成后，将进一步完善西南地区路网结构，加快沿线资源开发，促进当地群众脱贫致富步伐。 

“隆黄线是直线运输，相对距离较短。定位是普通干线，货运为主，兼顾客运。隆黄线在减少运输成本、缩短时间方面作用明显。”张江宇介绍道。

  成渝获最便捷入海通道  

 而隆昌到百色未来铁路通车意义还在于，这将使得成渝地区获得最便捷通道。

四川省社科院研究员李少宇认为，隆黄铁路可以说是四川出海最便捷的一条通道。 隆黄线在泸州有停靠站，泸州可以连接长江，与长江沿线42个城市相连接，这些城市通过铁路又连接到南海。

 这条线能将“一带一路”，长江经济带，丝绸之路都连接起来。“拉通之后对大西南的发展非常有好处。”李少宇说。

 21世纪经济报道获悉，目前四川正在构建几个大的“一带一路”通道。

 比如从成都到西安、成都到兰州，成都到西宁、成都到格尔木、成都到拉萨，成都到昆明，成都到上海，成都到南宁（北海）。

 其中成都到上海可以通过泸州港走长江水运，也可以走沪蓉客运专线。而成都到南宁（北海），除了已有的公路外，可以走铁路。即从成都-泸州-百色-南宁（南昆铁路）-北海。

 由于西安到兰州属于丝绸之路经济带，北海属于海上丝绸之路的一部分，这样未来隆百铁路将实现中国中南地区（北海）到西南地区（成都），再到西北地区（西宁、新疆）的直线。

 据悉，隆百铁路沿线存在多个运输便利条件，比如黄桶也是沪昆铁路的站点，往东、往西可以分别到上海、昆明。

西江-珠江经济带也与隆百铁路有交叉点，按此看，未来通过西江-珠江，四川、贵州、重庆的物资也可以通过广州出海。

（编辑  吴红缨）

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