6月18日，长沙到贵阳高铁开通。7月1日起，从武汉、厦门、南京、上海、南昌等均有高铁通往贵阳。专家认为，贵阳到长沙的高铁开通，改变了贵阳作为内陆边远地区的定位，其旅游业将出现迅猛发展。
6月18日，沪昆高铁贵阳至长沙段正式开通运营，其时速为300公里，从贵阳到长沙只需3个半小时左右，可以实现当天来回，比原先的长沙至贵阳普通铁路需要10多个小时大为缩短。
此前，长沙到 怀化(新晃)段的高铁已经在2014年年底通车。本次主要新开通怀化到贵阳阶段，同时实现了长沙到贵阳的高铁贯通。
不过，21世纪经济报道获悉，贵阳到武汉、南昌，以及上海的高铁，还得需要等到7月1日全国铁路实现新的运行图之后。
目前，中国铁路总公司已经开售7月1日及以后的车票，上海、南昌、武汉到贵阳的车次均可以看到，其中武汉、南昌到贵阳分别需要5小时左右，从上海到贵阳需要9小时左右，均比之前缩短了2/3。
贵州省社科院区域经济研究所所长黄勇认为，沪昆高铁长沙到贵阳段开通，对于贵州经济作用拉动很大，其中最受益的应该是旅游产业。黄勇表示，贵州正在朝国家“公园省”和“东方瑞士”的方向努力。
“现在高铁就能将游客点对点直接送到目的地，更加方便、快捷，大大节省了游客耗费在交通上的时间，就算只是三天的小长假，也可以到贵阳来玩两天。”黄勇说。
拉近内陆与沿海地区经济联系
目前长沙到贵阳近期的高铁票都已经售完。6月18日开通首日，长沙与贵阳之间的往返高铁只有3对，而从6月19日开始一直到6月30日，每天将开行6对。
从7月1日开始，由于全国铁路调图，从上海、南昌、杭州、武汉等地都有高铁发往贵阳，其中最远的上海开高铁到贵阳需要9小时左右，比原先的28小时大为缩短。
本次新开通路段，实际是怀化（新晃）到贵阳阶段，总长约300公里左右，时速为1各半小时。长沙到贵阳目前需要3小时左右，7月1日后从武汉、南昌到贵阳则在5小时左右。
21世纪经济报道记者查询发现，7月1日开始，从北京、南京、福州、郑州等地也有G字头高铁开往贵州， 届时长沙贵阳之间每日将有25对高铁动车往返。
湖南师范大学教授朱翔则表示，贵阳至长沙高铁的开通，加强了其对外开放强度。“沪昆高铁是国家‘一带一路’战略的重要组成部分，它是和长江经济带平行交通干线。”
此前，贵阳到广州的高铁已经开通，今年6月18日贵阳到长沙段高铁开通，这意味着贵阳拥有了两条高铁交汇。贵阳到昆明的高铁预计明年开通，而贵阳到重庆、贵阳到成都，贵阳到南宁的高铁还在谋划或建设中。
沪昆高铁全线途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明六座省会城市，新晃西至贵阳北段开通后，意味着这条线路全长2264公里，中国东西向西路历程最长的高速铁路只剩下贵阳至昆明段尚未开通。
贵州省社科院区域经济研究所所长黄勇表示，贵广、沪昆高铁进到贵州，立体网络、快速交通网络的形成对贵州区位条件的改变具有重要作用。“贵广、沪昆高铁贵阳段开通，拉近了内陆地区和经济最发达的珠三角、长三角的经济联系，从而使贵州与中国开放的前沿拉近一步。”
利好国家“公园省”
沪昆高铁长沙到贵阳段开通，贵州旅游业讲率先受益。
西南民族大学贾银忠教授表示，贵阳至长沙高铁的开通，对整个西南地区经济发展是好事，增强了旅游业的可进入性。
交通是旅游业的基础，过去西南地区最大的问题是交通不方便。现在高铁的开通对旅游业的升级换代具有重要意义。
贵广高铁和贵阳至长沙段高铁的开通，为中部地区和长三角地区的游客前往贵州提供了便利。
2015年端午节放假时间为周六到周一（6月20-22日）共3天，如果从长沙到贵阳，来回只需要6个小时，其余还有共2天半的时间游玩。
事实上，贵阳因为2014年贵广高铁（贵阳到广州）高铁开通，已经吸引了大批的珠三角游客。
贵阳2014年全年接待游客7240.1万人次，比上年增长20.2%；旅游总收入完成874.39亿元，比上年增长20.0%。
按此看，在7月1日实现新的铁路运行图后，贵州将迎来大量来自中部、长三角地区的游客。此前湖北恩施就因沪汉蓉客运专线开通而出现游客“井喷”。
贵州省社科院区域经济研究所所长黄勇认为，沪昆高铁贵州段沿线地区旅游资源丰富。贵州被誉为天然的“大公园”，拥有喀斯特地貌等原生态自然风光，有苗族、白族等49个少数民族聚居在这里，是旅游资源极为丰富的地区。
但他也担心，游客的大量涌入，对贵州各项旅游配套设施提出了更高的要求，这对贵州既是机遇，也是挑战。
湖南师范大学教授朱翔则表示，贵阳至长沙高铁的开通会使得湘西和贵州的旅游业连片，形成一个大范围的旅游圈，即大武陵山旅游圈，提高沿线地区的经济开发程度。
（编辑 肖欣欣）
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