北京交通委：通州行政副中心要解决职住平衡

京津冀交通一体化，北京该从哪些方面着手。8月5日，北京市交通委主任周正宇在接受“市民对话一把手”访谈，解读京津冀交通一体化。他表示，要加快三地路网建设，缓解城际交通压力；同时，通州作为北京市行政副中心，也要在疏堵方面起到重要作用。

通州：解决职住平衡

京津冀一体化，让通州成为关注焦点。周正宇表示，现在通州的早晨，有35万人进城，燕郊有15万，加起来有50万，所以地铁两八通线和6号线，京通快速以及朝阳路、朝阳北路，全是满的。周正宇表示，从源头来治理“大城市病”，关键要解决职住平衡的问题，这也是在通州新的规划里明确提出的。

职住平衡的基本内涵是指，在某一给定的地域范围内，居民中劳动者的数量和就业岗位的数量大致相等，大部分居民可以就近工作。具体到通州，周进一步解释称：这些人早上都是到国贸、东三环、CBD甚至中关村来就业，而通州未来应该有一部分产业，有这样的功能和品质吸引这部分高品位、高收入人群留在通州工作，让通州人不要再每天走京通了，燕郊的人也可以到通州工作，这样距离也近了。这也是疏解北京非首都功能的重要方面。

此外，还要加大各地和通州的联系，现在姚家园路平房桥段至长虹桥段也改为快速路，机场二高速可直接通至三环，未来还会加强东部的路网建设，着力把通州打造成交通枢纽，有对外放射，对外联系的功能。

打通“断头路” 改造“瓶颈路”

另外京津冀三地的断头路也受到关注。

周表示，京津冀交通先行，打通断头路，让大家在出行时有更多的选择，是缓解道路拥堵的重要方面。据介绍，2014年（京津冀）通了两条断头路，一个是京石第二高速，京昆高速的重要组成部分，第二个是111国道的怀柔到（河北）丰宁段。但现在北京跟河北还有三条大的断头路：一个是京台高速北京段，相当于京津第三通道。第二个是京秦，即秦皇岛到北京，将来准备把它接到五环的平房桥，就是和现在的姚家园以及机场第二高速连接起来，这样整个路就更加完善了。第三个断头路是我们的大外环，就是在北京外围形成一个大的环线高速，长达990公里，目前建的这一段在通州和大兴，叫做密涿的南段，长约40公里。

北京和河北还有一些级别比较低的路，叫瓶颈路。周表示，公路级别原来是4级的要提高到2级，原来是2级的要提高到1级，争取到2017年先把断头路打通，然后再改造瓶颈路。

（编辑 胡欣欣）

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