“单双号限行什么感受？就是当经历了用三个软件叫车两个小时后，终于有人肯接单时，哪怕是提前预感会遇到奇葩也得上车……”
北京限行15天，出租车、专车、拼车、顺风车、巴士……你如何出行？
20日是北京单双号限行的第一天。
预感到会遭遇“打车难”，张小桥（化名）前一天晚上就在筹划自己20日一早的出行了。她在三个叫车软件上发布了自己的出行信息，然后苦等。晚上九点，她更新了自己的朋友圈：“单双号限行什么感受？就是当经历了用三个软件叫车两个小时后，终于有人肯接单时，哪怕是提前预感会遇到奇葩也得上车……”
为了力保“阅兵蓝”，8月20日北京开始了为期15天的单双号限行。8点整，北京交通委发布的市区拥堵指数只有1.9，8点30分也只有2.6，属于基本畅通。郭女士开车到单位的时间比平时“少了一半”；家住东五环的吴先生开车到西五环，他说，“今天早高峰开车如水银泻地！”
“开车”惬意了，“坐车”并不容易。对地铁一号线的拥挤早已习以为常的张先生依旧用了“不可思议”来形容今天的早班旅程。韩女士从家里打车到单位需要28元，乘坐滴滴专车平日需要30多元。20日一早，当她打开滴滴专车的手机界面发现竟然需要“动态调价”41元，算下来从家到单位要77元。
“动态调价是在供需失衡比较严重的时候才出现的，比如单双号限行、上下班高峰、暴雨等等。这种市场调节手段可以让用户快速出行。如果用户不愿意动态调价，可以过一段时间再叫车，因为那个时候可能供需失衡不那么严重了。”滴滴快的相关负责人王兴渠向21世纪经济报道记者解释说。据了解“动态调价”智能调度系统仍处于测试阶段，该系统能够通过计算用户所在区域内车辆和打车需求，通过价格调控实现双方交易。
由于专车、快车、顺风车都在限行之列，滴滴的运载能力受限。“在限行的第一天又是工作日，出租车的呼叫订单量较平日增长了120%。在专车、快车数量减少的情况下，打车难度增加了。”王兴渠说，滴滴的对策是加大对“出租车”的补贴。“补贴目前主要是两个部分，一个是车租车司机完成每日规定的任务单数后可享受最高近200元的补贴；同时司机进行每单任务时还能抽奖，抢单越多获得奖励的概率越高。补贴和奖励将有效激发司机的抢单热情，用户也就更容易叫到车。”
限行前一日，滴滴巴士也发布消息称，从8月24日开始，将在北京增开200条线路，达到500个班次，满足更多用户限行期间的出行需求。届时，滴滴巴士在北京开通的线路将近300条，超过700个班次。王兴渠介绍，在限行期间，用户可以通过"滴滴巴士"提交定制需求。如相同线路的出行需求，3天内到达30人即可开通。
“滴滴资金量大，我们不会走补贴的路。拼车是公益性质的，我们的乘客可以主动给司机感谢费，但比例很低钱也很少，只有5到10元。”微微拼车创始人王永对21世纪经济报道记者表示，“15天的限行对整个拼车行业而言都是一个机会。拼车行业目前整体竞争比较胶着，在用户需求激增的限行期间，我们比的是响应度”。截止到20日中午12点，微微平台上拼车订单的申请量比19日提高了27%，应答率提高了20%。“我们在限行期间会加大对注册用户的推广，在这15天服务好已注册用户对我们而言很重要。”王永强调。
“20日北京的顺风车订单同比增加了15%，21日和本周末的预约需求同比增加了20%以上。”天天用车CMO崔晓琪对记者表示，“新增加的用车需求我们会推送给注册车主，因为我们的算法和推送逻辑非常精准，所以车主看到顺路的订单就会选择。”崔晓琪认为，“限行”让顺风车的优势充分体现出来，“有类似专车的体验但价格又只是出租车的一半，所以顺风车几乎成为很多人出行必选。”在顺风车平台上，很多用户既上车主又是乘客，“限行，让这种身份的双重性密度增大了。”崔晓琪说。（编辑 戴远程）
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