宁安高铁将通车，安庆的区位将发生重大变化。安庆到南京时速250公里的城际铁路在8月26日开始调试，预计在2个月左右后该线路将正式通车。受此影响，安庆到南京从过去的火车6个小时，将缩小到1个多小时左右，到上海由10个小时缩小到3小时左右。安庆和其以西的池州、铜陵等地，与上海的时空距离，将与合肥到上海的时空距离类似。目前合肥到上海的高...
宁安高铁将通车，安庆的区位将发生重大变化。
安庆到南京时速250公里的城际铁路在8月26日开始调试，预计在2个月左右后该线路将正式通车。受此影响，安庆到南京从过去的火车6个小时，将缩小到1个多小时左右，到上海由10个小时缩小到3小时左右。
安庆和其以西的池州、铜陵等地，与上海的时空距离，将与合肥到上海的时空距离类似。目前合肥到上海的高铁在3小时左右。
“安庆等城市有望将纳入长三角城市群，因为安庆到南京高铁通车后，沿长江将有一个城市群发展轴。”9月1日安徽省徽商发展研究院院长程必定说。
此前2010年3月26日，长三角城市经济协调会第十次市长联席会议上吸收了合肥作为协调会成员。 2013年4月13日，该协调会第十三次市长联席会议吸收芜湖加入。但是芜湖以西的池州、铜陵、安庆都没加入。
安庆至南京、上海时空距离缩小2/3
宁安高铁经过南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州市、安庆，线路全长258公里，设计时速为每小时250公里。
上述高铁正式通车，不仅仅使得安庆到南京、上海的时空距离缩小2/3，马鞍山、芜湖、池州等地到南京、上海的时间也大大缩短。
其中马鞍山到南京目前的普通铁路需要1个小时，未来10分钟左右就可以达到，这使得马鞍山与南京等地同城化加快。南京到安庆，也只需1个小时，而目前从南京到安庆要6个小时左右。
资深铁路规划专家张江宇告诉记者，宁安铁路属于长江经济带沿江高铁南线项目，即长江以南。这个线路总体走向是从上海到南京，再到安庆、九江、武汉，再到岳阳等。
目前安庆到九江已经规划了时速350公里的高铁，而九江到岳阳、常德，也规划了时速200公里的铁路。其中安庆到九江的高铁已经列入今年动工计划。
至于后者，常德发改委一位人士告诉记者，正预备纳入到国家“十三五”动工的项目，此前该项目已列入《洞庭湖生态经济区规划》列入，并要求加快常德—岳阳—九江铁路等前期工作。
长江经济带还会有一个沿江的北线高铁，走向是从上海到合肥再到武汉，这个线路与目前的上海到重庆线路一致，但是速度提高到每小时350公里，选站也不一样。
未来宁安铁路等作为长江以南沿线高铁，也有望时速提高到350公里。“也就是说，目前的城际铁路，未来有望成为国家干线。”张江宇说。
华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐指出，南京到安庆高铁通车后，下游领域的交通基础设施将完善。未来沿江高等级公路等建设需要跟上。
强化南京副中心地位
安庆到南京高铁通车后，最直接的影响，可能是长三角城市群的进一步扩围，和南京区域副中心地位的加强。
此前，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发〔2014〕39号）提出，长江三角洲城市群要建设以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，“多三角、放射状”的城际交通网络。
安徽省徽商发展研究院院长程必定指出，上述高铁通车后，长三角城市群将会发生变化，过去主要是沿沪宁合（上海、南京、合肥）发展轴来建立城市群，未来沿长江发展轴也会有城市群，由芜湖、马鞍山、池州、铜陵、安庆等城市组成。
徐长乐指出， 南京到安庆高铁通车，显然是扩大了长三角城市群范围。未来安庆等大批城市加入是一个自然的过程。
最关键的是，安庆到南京高铁的建设强化了南京在长三角副中心的地位。因为南京到周边的马鞍山、池州、芜芜湖等更近。
而安庆、池州、铜陵这些欠发达地区，在高铁通车后，将盘活各种资源要素流动，促进资源的优化配置。“长江下游的一些薄弱环节地区将获得快速发展的机会。”徐长乐说。
（编辑 吴红缨 如有意见和建议请联系dingjun@21jingji.com;wuhy@21jingji.com）
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