根据9月11日国家发改委公布的消息，该委已经于2015年8月28日批复了关于新建郑万铁路的可行性研究报告。该线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。郑万高铁时速可达350...
根据9月11日国家发改委公布的消息，该委已经于2015年8月28日批复了关于新建郑万铁路的可行性研究报告。
该线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。
郑万高铁时速可达350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
郑万高铁全线设20座车站，分别是郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等。
其中邓州东，位于河南邓州和新野市区之间，都在15公里左右，这解决了两地争夺设高铁站的问题。
不过目前郑万高铁的线路，与2008年铁路中长期规划的线路，已经完全不一致。当时的线路并不经过襄阳。而是走郑州-平顶山-南阳-邓州-丹江-十堰-竹山-万州。当时十堰正好与郑州、重庆的直线上。目前郑万铁路则绕襄阳后，距离比过去有些拉长。
到邓州东设站，与河南省政府努力有关，到襄阳设站，与湖北省政府努力有关。原因是，襄阳和宜昌都是湖北的副经济中心。本次郑万铁路经过宜昌兴山，也满足了宜昌的要求。未来郑万铁路到宜昌市区有望建设联络线。
中国工程院院士王梦恕此前告诉记者，郑万铁路应该尽量拉直，这样可以减少绕路产生的成本。
根据发改委的批复，郑万铁路设计运输能力为6000万人/年。 该项目资本金占总投资的50%，计590.21亿元，重庆市承担境内段资本金的35%，河南省、湖北省分别承担境内段资本金的30%（不低于征地拆迁费用），其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金（其中中央资金部分另行研究确定）等解决。
河南省、湖北省、重庆市征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后分别计入项目省方股份。资本金以外的资金利用国家开发银行、中国工商银行等国内银行贷款。
中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。
国家发改委要求，下一步深化襄阳至万州段地质勘探工作，确保施工安全和工程质量。结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发。加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。
（编辑：耿雁冰）
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