京津冀高铁路网再添新线。9月15日,根据天津市京津冀协同发展领导小组办公室负责人 《天津市贯彻落实〈京津冀协同发展规划纲要〉实施方案》答记者问的消息称,天津将完善集疏运体系。建成京滨城际、京唐城际、津保铁路、京津城际延长线、京津城际机场引入线,开展津石高铁、津承客专、津保与京霸城际联络线、京滨与廊涿城际联络线等前期研究,...

京津冀高铁路网再添新线。
9月15日,根据天津市京津冀协同发展领导小组办公室负责人 《天津市贯彻落实〈京津冀协同发展规划纲要〉实施方案》答记者问的消息称,天津将完善集疏运体系。
建成京滨城际、京唐城际、津保铁路、京津城际延长线、京津城际机场引入线,开展津石高铁、津承客专、津保与京霸城际联络线、京滨与廊涿城际联络线等前期研究,形成完善的高速铁路客运枢纽网络,建成京津冀1小时通勤圈。加快建设市郊铁路,充分利用津蓟线、陈塘支线、李港线、京山线等既有铁路富余能力开行市郊列车,开通北京至蓟县的城际市郊列车。
建设综合交通枢纽,推动高铁、市郊铁路、城市轨道“三网融合”。到2020年,铁路运营里程达到1450公里,高速铁路与城际铁路达到480公里,市郊铁路达到300公里,铁路枢纽功能和地位显著增强。
根据21世纪经济报道了解,京滨城际、京唐城际在北京到天津宝坻段共线。该线路从北京东站(初定通州)后到香河后,还会向南,到滨海新机场,成为京津第二高铁。而京津第二高铁到京霸城际经过的北京新机场,将有联络线。
另外,天津到石家庄、承德、保定也将建设高铁。建成后,天津到周边任何一个城市都可以有直达高铁。
(编辑 肖欣欣)
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