银西铁路改为高铁客运专线 速度提升站点减少

21世纪经济报道获悉，银川到西安的铁路，已经由国家发改委确定的客货混运性质，改为客运专线性质。原先设计的客运时速每小时200公里（货运为160公里/小时），提高到每小时250公里，预留一定提速条件。原先设计的43个站点，已经缩小到20个站点。

根据铁一院进行环评公示的《新建银川至西安铁路变更环境影响报告书》，该本项目为客运专线铁路，全线所设车站均为客运车。

该项目自既有西安北站引出，于西咸新区增设空港新城站，经河东机场以地下车站形式下穿，并调整银川东站向西偏移，最终接入既有银川站共建车站20个，这比原先设计的 43座客货混运站数量大为缩减。

铁一院环评报告指出，根据铁路总公司及各省区的初步意见和建议，铁一院进一步深入分析了项目建设方案，技术标准由原国铁Ⅰ级客货共线铁路调整为客运双线铁路，并对工程选线、选址及工点设计均进行了优化调整。同时，铁一院环评专业人员根据调整后的线路方案对沿线环境再一次进行了调查、分析，对评价区内各个环境要素重新逐一进行了现状分析、预测评价、环境保护措施等工作，于2015 年9 月，编制完成了调整项目方案后的《新建银川至西安铁路变更环境影响报告书》。

根据上述报告，银川到西安铁路工程为客运专线，电力牵引双线铁路，正线长度616.55公里，其中陕西省境内162.37公里 ，甘肃省境内272.74公里，宁夏自治区境内181.44公里。 本项目投资估算总额823.39亿元；本项目总工期为5.0 年，设计速度为250km/h、预留一定提速条件。

而根据2014年9月30日《国家发展改革委关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2014]2243号），银川到西安的铁路为客货兼顾的铁路干线。

线路起自宁夏自治区银川市，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省环县、庆城、庆阳，陕西省彬县，止于西安市，正线全长598公里。同步新建西安枢纽货运北环第二双线，线路长度128公里。规划运输能力：客车60对/日，货运6000万吨/年。本项目总投资708.5亿元，其中正线投资617.2亿元，西安枢纽货运北环第二双线投资91.3亿元。

(编辑 胡欣欣)

（作者：定军 ）

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