继与歌诗达邮轮公司和天海邮轮达成战略合作后，同程旅游网继续发力长线邮轮市场。11月4日，同程宣布和挪威海达路德游轮公司签订全球战略合作协议，并签署了2016年和2017年“午夜阳光号”邮轮的南极航次独家包船协议。海达路德中国区经理刘结表示，“午夜阳光号”在2016年11月10日和2017年2月3日两个南极航次的整船仓位都将包给同程，上下船港口...
继与歌诗达邮轮公司和天海邮轮达成战略合作后，同程旅游网继续发力长线邮轮市场。11月4日，同程宣布和挪威海达路德游轮公司签订全球战略合作协议，并签署了2016年和2017年“午夜阳光号”邮轮的南极航次独家包船协议。
海达路德中国区经理刘结表示，“午夜阳光号”在2016年11月10日和2017年2月3日两个南极航次的整船仓位都将包给同程，上下船港口在智利的莲塔阿雷纳斯。该邮轮最多可以容纳500个人。
同程邮轮事业部CEO王凯表示，产品还在设计中，将在12月初正式上线，预计行程时间为15到20天。虽然邮轮是低频次高客单价产品，但王凯表示，并不担心销售，因为同程用户分级明显，高端用户中有南极游需求。
发力长线邮轮
同程旅游副总裁寿晓渊告诉21世纪经济报道记者，同程邮轮此次南极包船，中国并非是这些包船航次的唯一客源地，同程邮轮将和全球其他地区的核心合作伙伴一起共同策划并在全球进行销售。
寿晓渊表示，同程邮轮选择和海达路德游轮公司一起合作，是看重对方在极地邮轮运作上的多年经验，“午夜阳光号”也是明年在南极运营的最大吨位豪华邮轮，安全性和舒适性一流。
海达路德游轮公司成立于1893年，成名于挪威沿海邮轮航线。Cyril Bricaud介绍，2014年海达路德的营业额为36亿挪威克朗（约27亿元人民币），目前共有14条邮轮，其中3条航行在极地地区。
同程近期加大了在邮轮业务上的投入力度。今年7月宣布投入1亿元人民币用于邮轮业务的市场推广和用户体验的提升。寿晓渊当时表示，1亿元资金将投入在邀请同程旅游老会员体验豪华邮轮，产品创新，以及与邮轮方的合作伙伴继续推动中国邮轮旅游的发展等方面上。同在7月，同程还先后与歌诗达邮轮公司和天海邮轮达成2016年度战略合作。
艾瑞咨询数据显示，2014年中国内地运营邮轮达466航次，比2013年增加14.8%，其中邮轮出入境游客86.2万人，预计2015年将突破100万。今年8月发布的《国务院办公厅关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中关于推进邮轮旅游产业发展的内容，也为企业发展邮轮产业注入强心剂。
包船模式之辩
同程此次与海达路德合作的南极邮轮航线为包船形式。即一个一级代理商包船或几个一级代理商切舱，这种模式下旅行社有一定的定价权，分销价格一般低于直销价格。
除此之外，区别于包船模式的另一种模式为代理模式，即一级代理商从邮轮运营公司散买客票，一级代理商可以直销也可以分销给二级代理商。
中银国际关于全球邮轮产业的报告显示，欧美等成熟邮轮市场通过旅行社代理出售邮轮客票占比在70%左右，而中国这一比例高达90%以上，并且采用旅行社承担更高风险的包船模式。
而包船模式也因为会导致供大于求，代理商销售压力大，为达满仓率而预留空间较小，导致服务欠缺等原因被诟病。
对此，王凯认为，今年母港航次日韩线居多，各家OTA等代理商竞争激烈，是由于供给量非常大，但宣传力度不够，导致供大于求，价格也下降。
但他表示，同程布局的包括地中海、加勒比、埃及海行程在内的长航线产品，单价都较高，在2万到5万间，但因为服务体验度和满意度高，所以中国游客会有这样的需求。“如果我们更好地宣传和引导，提供好的产品，中国的市场空间那么大，不会出现供大于求。”
在邮轮产业链中，也已有企业投资上游，买船直接做经营商。例如2013年12月，携程联合磐石资本等机构组建了天海邮轮，次年9月，天海邮轮以2.2亿美元从老牌邮轮企业皇家加勒比手中，购得 “精致世纪”号邮轮，改名“天海新世纪”号，两个月后，皇家加勒比入股天海邮轮。
不过王凯表示，目前同程暂不考虑购买邮轮，精力更多放在宣传邮轮理念和做好邮轮服务产品上，让邮轮公司做经营和维护的工作，但如果未来买邮轮会带来更好的游客体验，也会考虑买邮轮。
（编辑：张伟贤，如有意见建议请联系：zhangwx@21jingji.com）
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