京张高铁获批 首都一小时生活圈扩围

京张高铁可行性研究报告日前已获国家发改委批复同意，预计年内全面开工建设，2019年竣工投入使用。该线路建成后，北京到张家口只需1小时。

新建京张铁路全长174公里，设计为客运专线双线高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。设计时速将在每小时200公里至350公里之间。

其中，昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。项目总投资584.1亿，工期4年6个月，设计运输能力为单向每年6000万人。

京张铁路正线设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）、东花园北（预留）、怀来、下花园北、宣化北、张家口南10座车站，延庆支线设1个延庆站。

京张铁路建成通车后，北京到张家口的通行时间将从现在的3-5小时缩短到只需1个小时。

目前随着京广、京沪、京津、津秦高铁通车，首都一小时生活圈扩大，南至石家庄，东至秦皇岛。本次京张铁路未来通车，以及京沈高铁通车后，首都一小时生活圈将覆盖到张家口、承德地区。

21世纪经济报道了解到，京张铁路是国家《中长期铁路网规划》中纵贯中国华北西北、辐射全国40%国土的京兰客运专线的一部分，是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的重要组成部分。

张家口东临京津两大都市，西连晋蒙等“三北”市场，地处京津冀经济圈和晋冀蒙经济圈的交汇处，有着承接京津的资金、技术、人才、项目、信息等要素的辐射和转移，和利用中西部地区丰富的资源和能源的区位优势。

目前张家口、大同、乌兰察布也在构建经济新三角，北京到张家口高铁通车后，意味说乌兰察布、大同与北京的经济距离拉近，该经济新三角也会纳入首都经济圈。

21世纪经济报道获悉，京张铁路项目完工后，京张城际铁路将与既有丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段，西连集张、集包三四线快速铁路和建设中的张呼客运专线，承担西北与华北、东北等地区间、华北地区之间中长途客流输送任务，形成北京至呼包鄂便捷通道。

(编辑 胡欣欣)

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